由于贸易壁垒加大了在欧洲市场拓展销售的挑战，中国电动车企经过五年的快速增长后，去年陷入停滞。

彭博社星期四（1月30日）报道引述汽车研究机构Dataforce数据显示，以上汽名爵（MG）为首的中国电动车品牌，2024年在欧洲的销量同比下降了3.5%，是这些品牌自进军欧洲市场以来的首次年度销量下滑。

整体来看，包括比亚迪和小鹏汽车在内的中国汽车品牌在欧洲市场的占有率约为8.5%。

中国车企去年12月在整个欧洲保持了8.2%的市场份额，相比上个月略有增长，但仍低于平均水平。这些数据涵盖了欧盟国家、英国以及像挪威的欧洲自由贸易协会成员国。

欧盟去年10月4日表决通过加征关税议案，对中国进口电动车征收高达45%的关税。

汽车研究机构Jato Dynamics本月发布报告分析，尽管近期面临困难，中国电动车竞争者依然被认为是“对欧洲汽车制造商的生死威胁”。虽然贸易争端阻碍了它们在欧洲和美国的进展，但中国电动车正在迅速占领当地市场，而中国车企也在以低价车型赢得新兴市场。

事实上，价格优势是比亚迪能够无视欧盟加征关税并继续扩展的原因之一。像宝马和特斯拉等西方车企也同样受到欧盟关税的影响，但它们在吸收额外成本方面缺乏灵活性。

宝马在本月提出异议，称新增的关税并不会提升欧洲制造商的竞争力，反而会减缓汽车行业的脱碳进程，并“损害全球企业的商业模式”。

宝马仍然希望布鲁塞尔和北京之间能达成谈判协议，“重要的是避免一个只会让所有人都受损的贸易冲突。”