美国咨询公司艾睿铂称，到2030年，在中国现有的137个电动汽车品牌中，预计只有19个实现盈利，其余将退出行业、进行整合，或是争夺较小的市场份额。

彭博社上星期四（7月11日）报道，持续近两年的价格战已给一些中国电动汽车制造商的利润率带来压力，随着比亚迪和特斯拉等行业龙头寻求巩固主导地位，价格战可能还会持续。

艾睿铂驻上海的董事总经理戴尔（Stephen Dyer）在上星期三（10日）的新闻发布会上说：“只要像比亚迪这样的大企业还有毛利，价格战就永远有打下去的空间。”

根据艾睿铂的数据，虽然过去一年中国汽车的平均售价下降了13.4%，但2023年汽车制造商的平均利润率却从2022年的6.3%上升到7.8%。制造商通过挤压供应商、快速向市场推出新车型来降低成本。

艾睿铂称，到2030年底，中国汽车制造商将占据全球汽车市场33%的份额，占新能源汽车销量的45%。不过，鉴于欧盟加征临时关税，该公司将中国在欧洲汽车市场的份额预测从15%下调至12%。