广东路面塌陷事发路段建成不到十年

时间:2024-05-02 12:35内容来源:联合早报 新闻归类:中国聚焦

中国广东星期三(5月1日)发生高速路面塌陷事故,事发路段建成不到十年,运营方也涉及多起合同纠纷案。

据中国界面新闻报道,专家和相关部门正调查塌方的具体原因,初步推测可能与地质结构、雨水侵蚀、施工质量等多种因素有关。

一名从事结构和岩土的陈姓工程师向界面新闻分析,从现有的照片上看,事故路段处于山体边坡的位置,道路下方路基是采用填方的方式处理,相邻段做了简要的护坡,但看不到重力式挡土墙、土钉、锚杆、抗滑桩之类的挡土和支护结构。

他说:“从照片来看,该段高速公路应该属于滑坡地段。其实越来越多山区高速路会采用高架桥的形式,从本质上规避掉滑坡地段路基的问题。不过这个路段可能是受制于当初建造成本等原因,还是采用的边坡填方路基。高架桥比填方造价要贵,但安全性也要好很多。”

这名工程师认为,这次滑坡事故的诱发原因,可能是长期降雨后排水不畅,导致容易出现裂缝的地方——填方区与原始地貌之间不断变形扩大,最终导致滑坡产生。

他也说,监测和预警方面也不是很到位:“这样的滑坡,前期一般都有很明显的现象,可以对潜在的滑坡区域进行预判。一些卫星监测的手段也可以直接反馈到安全中心,进行预警,再决定是否对高速公路进行封闭。”

事发路段位于梅大高速二期及东延线。梅大高速二期及东延线在2014年12月31日竣工通车。

去年4月1日,受连日降雨影响,梅大高速往大埔方向K55+690处的高陡边坡暴雨状态下也曾发生崩塌性塌方,造成该路段双向交通中断,但无人员伤亡。该路段在去年5月全线恢复通行。

梅大高速营运管理方为广东大潮高速公路有限公司,属于广东省属国企广东省交通集团旗下成员。广东大潮高速在2022年新增了多起诉讼案件,涉及买卖合同纠纷、建设工程施工合同纠纷、建设工程勘察合同纠纷、承揽合同纠纷。

央视新闻引述广东梅州大埔县委宣传部的信息报道,5月1日发生的梅大高速路面塌陷事故已造成36人死亡,30人受伤,伤者无生命危险。

社交平台上的视频显示,5月1日凌晨2时左右,事发地点冒着浓烟,跌落公路的车辆有燃烧情况。

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