俄罗斯《侧面》周刊网站1月24日发表题为《贸易冠军——俄罗斯对华贸易增速最快》的文章，作者是伊万·祖延科。全文摘编如下：

俄罗斯自2022年起不再公布海关统计数据。外贸结构如何变化，现在主要通过“镜像统计”，也就是我们的贸易伙伴发布的数据来判断。两个国家的统计数字可能略有差异，但这些差异并不影响对贸易状况的总体判断。

中国海关总署年初公布了2023年统计数据。这些数据引人注目，我们在此略作分析。

俄中贸易额再创新高，达到约2401亿美元，突破了2000亿美元的门槛。而两国最初的设想是到2024年才能突破2000亿美元大关。

但这完全不令人惊讶。早在2022年，俄中两国就已经接近了这个梦寐以求的数字。即使按照较为悲观的预测(10%-15%的增幅)来看，2023年也能实现这一目标，而结果却是增长了26.3%。下一个目标应该是3000亿美元，这一目标很可能在三到四年内实现。

另外两个情况更值得注意。首先，俄罗斯在中国贸易伙伴国别排行榜上升至第四位，排在前面的只有美国(6645亿美元)、日本(3180亿美元)和韩国(3107亿美元)。我们在一年之内超过了越南(2298亿美元)、澳大利亚(2292亿美元)和德国(2068亿美元)等中国贸易伙伴名单上的“老前辈”。

第二个要点是进出口对比发生了重大变化。2022年，俄罗斯对华出口额为1141.5亿美元，进口额为761.2亿美元。而2023年俄罗斯自中国的进口增长强劲，全年进口额增长46.9%，达到1109.7亿美元；出口增长则较为温和，增幅为12.7%，出口额为1291.4亿美元。

这里有两个趋势。首先，在经历了2022年的冲击之后，俄罗斯企业不得不紧急将进口来源地从欧洲转向亚洲。汽车市场最能说明问题。2021年，中国汽车销量只占俄罗斯汽车交易量的7%，而2023年这一比重达到了52%！中国汽车填补了日本和欧洲退出俄罗斯市场后出现的真空。在中国对俄出口的商品中，各种型号的汽车和汽车零部件占据前列。

其次，在2023年的大部分时间里，石油价格一直处于低位。1至9月，乌拉尔原油的平均价格为每桶59.54美元，而2022年同期为每桶80.58美元。尽管对华供应量比2022年增加了24%，达到1.07亿吨，而且三季度油价明显上涨，但对华石油出口额仅增长了3.5%。

中东的动荡有望阻止石油价格的下跌，因此可以推测，今年的石油贸易会带来更多效益。中国的需求不会下降，这就意味着，俄罗斯将继续从对外贸易中获得稳定的高收入，对华贸易的增长仍将是推动俄经济发展的主要动力之一。（编译/赵志鹏）