德国联邦统计局发布的最新数据显示，去年12月份德国制造业采购经理指数（PMI）跌至43.7，同月制造业订单大跌2.1%，为年度最大跌幅。

理论上说，PMI的下降代表企业生产扩张活动的收敛与停顿，而商业订单的减少显示出客户的流失以及产品市场竞争力的趋弱，两项关键指标的恶化，代表德国制造业的疲软以及衰退的持续，但是否也意味着“德国制造”已经开始走下坡路了呢？

从时间点上观察，德国制造业的疲弱已经不是一个短期现象。在2018年连续11个月下降，并至年底降至51.5这个十分靠近50荣枯线的水平之后，德国制造业PMI到2019年1月为四年来首次撕开荣枯线下沉至49.9，之后的连续12个月再也没能站到50以上，去年全年制造业PMI终值为44.43，德国成为欧元区过去一年制造业PMI表现最差的国家。与此对应的是，在前一年已经萎缩的基础上，德国制造商2019年的订单数继续减少8.7%。

但是，放在全球制造业的庞大阵容中，德国制造业的持续疲软似乎并不孤单。动态数据显示，全球Markit制造业PMI自2017年10月见顶55.1后，一直处于下滑通道中，其中2018年底回落至52.3，至2019年12月份继续跌至48.6，其中去年全年勉强定格在50.1，但还是运行在收缩区间。

分区域来看，2019年欧洲制造业PMI为48.7，同比下降5.6，美洲制造业PMI为51.2，同比回落6.5，亚洲制造业PMI为50，同比回落1.6，非洲制造业PMI为51.9，同比回落0.1。

在全球制造业PMI尤其是欧洲制造业PMI普遍收缩的状态下，德国制造业PMI自然难以独善其身。当然，美国、日本、中国等主要经济体以及欧洲许多国家的制造业PMI，依然处在荣枯线的上方，德国制造业PMI却在荣枯线之下苦苦挣扎。

德国制造业的景气程度之所以明显弱于其他经济体，根本原因在于德国是一个典型的外向型经济体，甚至可以说在全球主要经济体阵营中，德国经济对出口贸易依赖性最强，其中出口对德国国内生产总值（GDP）的贡献超过40%；而在出口产品构成中，制造业的出口又扮演打头阵的角色。

德国制造商面对“有毒组合”

别的不说，机械制造、汽车和化工等三大行业是德国制造出口的顶梁柱，其中以蒂森克虏伯、海德堡印刷为代表的德国机械设备制造业，是世界最大的机械设备出口商；以巴斯夫、德固萨为主力的德国化工制造业，是世界最大的化工产品出口商；以宝马、奔驰为代表的德国汽车制造业，是世界上最大的汽车出口商。

但也正是这些德国的出口劲旅，遭遇到前所未有的外部环境挑战。按照德国国内经济专家的说法，国际贸易局势、英国脱欧、汽车业深度转型，对德国制造商来说是一个“有毒的组合”。

出口贸易方面，美国是德国最大的出口市场，中国是德国的全球第一大贸易伙伴，但是德美近年屡有龃龉，特朗普政府更是对德国出口汽车施以加征关税的威胁，而且中美贸易摩擦的负面效果，从产业链上也传染了德国的产品出口。与此同时，德国出口高达57%面向欧盟国家，尤其英国是德国在欧洲的第一大出口市场。英国脱欧乱象直接削弱德国制造商出口信心的同时，也极大地反压了制造企业扩大生产的预期与动能。

此外，德国汽车出口占德国总出口额的五分之一，但自动驾驶和新能源汽车革命的蔓延，对以传统燃油动能为主的德国汽车业构成不小的冲击。德国汽车产量去年下滑12%，出口下滑14%，而且德国化工产业的五分之一以及机械制造业的三分之一的营收，都直接来源于汽车产业，所受到的风险波及自然不小。

从以上分析可以清楚看出，德国制造业的衰退主要由外部因素所导致，而且德国制造业PMI与“德国制造”是两个不同的概念，前者作为经济指标反映的是行业生产活动状况，后者则是一个承载着许多内容的产品概念，包括产品的质地、耐用性、安全度等，也延伸到产品的精益管理过程。

因此，德国制造业的疲软并不等于“德国制造”竞争力的衰弱，而且一旦外部商业环境得到改善和需求增加，“德国制造”会率先拔地而起，并如同往日那样在全球圈城掠地，现王者之风。