（曼谷综合电）泰国银行贷款审批更加严格，家庭债务居高不下，导致消费者购车需求萎缩，国内汽车销量跌至15年来最低点。

泰国工业联合会汽车行业小组发言人素拉邦星期二（1月28日）说，泰国2024年国内汽车销量锐减26%，跌至57万2675辆，是2009年以来的最低水平；12月销量同比减少21%，降至5万4016辆。

素拉邦称，家庭债务高企促使银行收紧汽车贷款政策，进而压缩了消费者的购车需求。

泰国家庭债务水平东南亚最高，约占国内生产总值（GDP）的86%。素拉邦说，去年泰国车贷申请拒绝率高达70%，金融公司不愿批准车贷，是造成汽车销量下滑的主要原因。

此外，由于国内销售和出口疲软，泰国汽车产量去年也下降约20%，从2023年的183万辆减至147万辆，创下四年来最低纪录。12月的整车出口量则同比下降15.46%至7万6346辆。

泰国是东南亚最大的汽车生产国，素有“亚洲底特律”称号，也有不少车企选择在泰国设厂。然而，泰国汽车行业近来持续低迷，这一美誉可能不保。

为扶持汽车业，泰国政府推出EV3.5激励计划，延长纯电动车的生产时间表，并为混合动力电动汽车提供补贴措施。根据这项计划，泰国在2026年每进口一辆汽车，就要在本土生产两辆汽车；到了2027年，每进口一辆车，就要在本土生产三辆车。

素拉邦说，政府的激励措施有望刺激汽车产量并推动销量，因此预计今年汽车产量会小幅增长2%，达到150万辆，其中100万辆用于出口，其余则在本土销售。

汽车业萎靡，也牵连泰国工业投资，影响整体经济表现。财政部财政政策办公室主任蓬猜星期四（1月30日）说，预计泰国去年经济增幅为2.5%，略低于此前预测的2.7%。

不过他也表明，由于旅游业、出口和私人消费增长，泰国今年经济增幅预计达到3.0%，出口有望增长4.4%。

然而，泰国央行行长社他布告诉路透社，政府补贴和刺激措施带来的影响低于预期，有时发放的补贴用于偿还债务等事项，没有转化为消费，因此经济增长仍存在一定的下行风险。