沈泽玮

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东帝汶帝力报道

东帝汶在非洲吗?飞东帝汶采访之前，朋友抛来的问题让人啼笑皆非。东帝汶离非洲远得很。它西与印度尼西亚西帝汶相接，南隔帝汶海与澳大利亚相望，从新加坡搭机直飞，三个多小时就到了。在历经葡萄牙人400多年统治、印尼人24年占领之后，东帝汶在2002年终于摆脱内乱，同年5月20日零时正式独立，但随着联合国和平部队逐步撤出后，世界似乎已把它给遗忘。独立17年以来，这个亚洲最年轻的国家一切都还好吗?10月31日，新加坡往返东帝汶首都帝力的航班在停飞半年多后正式复航，记者带着这个疑问，搭乘复航首趟班机来到帝力。

2019年10月31日，飞机缓缓降落东帝汶首都帝力（Dili）机场，从机舱窗口快速扫看，心里一怔，最抢眼的是一个绿底白字广告牌——OPPO。和当地人交谈后得知，中国OPPO和韩国三星并驾齐驱，是最多东帝汶人使用的手机。

一名机场工作人员开玩笑说：“这么多OPPO，不认识中国品牌的搭客可能以为这个机场叫OPPO国际机场。”

在东帝汶四天所见所闻似乎也印证了这一事实：中国元素及其夹带的中国影响力扑向全球多个新兴市场，东帝汶也不例外。

中国元素

帝力有三栋具标志性官方建筑是中国政府援建的——总统府、外交部办公楼、国防部和国防军司令部办公楼。

东帝汶在2017年成为中国倡议的亚投行成员后，中国的“一带一路”项目随之在东帝汶落地。在20多个项目中，三个特别引人关注，按中国驻东帝汶大使肖建华的说法，就是“一网”“一路”“一港”，即：东帝汶国家电网、第一条高速公路—苏艾高速公路、蒂坝港。

东帝汶国家电网项目已进入运营维护阶段，苏艾高速公路一期项目已于2018年11月通车，蒂坝港项目正在建设中。高速公路和港口都将支撑起东帝汶的油气开发计划。

新港口位于东帝汶北部海岸，一期总投资2.06亿美元。项目由法国公司博洛雷（Bolloré）集团标得，中国港湾工程公司承建，建成后可停靠7000个标准集装箱。

走进蒂坝港工地，中国式标语触目皆是，霎时错觉置身中国，眼睛扫到小部分附加英文说明的标语才回过神来——我们还脚踩东南亚。

负责承建蒂坝港的中国港湾东帝汶公司总经理王伟解释说：“我们的进度有点滞后，那些标语是为了鼓励中国工人，10月1日中国国庆时挂上去的。”

中国港湾是中国的国企，但王伟强调，工作团队其实很国际化，不只有中国人，还有法国人、澳大利亚人、巴西人、葡萄牙人和当地人，一般上通告都用当地用语德顿语和中文发出。

有媒体曾以蒂坝港项目为例，指中国在东帝汶的影响力增强。对此，王伟反驳说：“（媒体）完全没提这是法国人竞标拿下的项目，却只凸显中国港湾。其实中国港湾只是承包商，建成以后是移交给法国人的。”

东帝汶VS中国VS亚细安

有报道称东帝汶与中国走得近，所以即便已在2011年申请加入亚细安，八年下来仍未获准。

记者向东帝汶外交部长苏亚雷斯提问时，他毫不犹豫地驳斥这种推论。

苏亚雷斯说，东帝汶和中国维持良好关系，与东帝汶能否加入亚细安是两码事；重要的是，政府必须处理好印太战略及一带一路背后大国较劲所带来的挑战。

苏亚雷斯今年7月到访我国，与我国外长维文医生会晤时也提及东帝汶申请加入亚细安一事。他说：“东帝汶很清楚，加入亚细安就要遵守这个组织对强国采取的立场。东帝汶的外交政策以国家利益为前提，政府必定能站稳立场。”

前总统暨诺贝尔和平奖得主霍塔在住家接受媒体采访时，也对“中国因素日益壮大引关注”的说法嗤之以鼻。他指这些新闻大多是澳大利亚媒体炒作的，并语带讽刺地说：“我才替澳洲担心，他们不是很多资源被中国买走了吗？”