从上海回到新加坡，立即全方位感受到与“中国速度”脱节的落差。

小岛家中的宽带网络需要激活，到电信公司网站重新签约，被告知最快要五天后才有人上门安装。回想起四年前刚到上海时，头一天签了手机和网络配套，第二天师傅就来开通网线。

离开上海前，将带不走的衣服和书籍卖给旧物回收平台。上午下单，下午快递员就来敲门，手脚麻利地拎走几大袋物件。

回到新加坡家里，又从衣橱里收拾出一堆旧衣物。还是在网上找了家回收公司，同样选择上门取件，提交订单后网站弹出通知：我们的快递员将在10天内联系您……

差距最大的是超市配送。在上海时最常用的超市App，不管买几件商品，最快半小时后就能送达。回到新加坡，到网上超市买了四件日用品，显示最早的配送时间是两天后——两天内不能送吗？也可以，就是有两件商品备不齐。

生活服务方面遥遥领先的中国速度，得益于先进的物流系统和巨大的人口红利，也和行业竞争日益激烈，业界生态越来越卷有关。

离沪前夕用快递给朋友寄出临别礼物。根据平台规定，快递员要在上门时向用户获取一个特定取件码，用于确认他们按时取到物品。不巧当天暴雨瓢泼，预约上门时段还有一分钟就超时，仍不见快递员身影。

忽然手机铃声大作，电话那头传来夹杂在风雨声中的焦急喊话：“我很快就到，先告诉我取件码，马上就超时罚款了！”

这样的经历，在上海期间不时发生。外卖骑手在小区门口就先点“送达”，再打电话来道歉，承诺五分钟内把外卖送上门。就连坐网约车（私召车），都能听见令人焦虑的系统提示：“已为您接到下一单。请在10点前把当前乘客送到目的地，并于10点10分前抵达下一个目的地……”

根据中华全国总工会去年发布的第九次职工队伍状况调查，由货车和网约车司机、快递员和外卖配送员等群体组成的新就业形态劳动者已突破8400万人，数量还在不断增加。

另一方面，中国国家邮政局数据显示，去年全国快递业务量累计完成1320.7亿件，同比增长19.4%。但与此同时，多家快递公司的每单收入却在下滑。数据显示，快递业者顺丰、申通和韵达今年5月的每单快递平均收入同比下滑6.6％至16.8％不等。

从业人员越来越多，但整体需求没有相应地增长，于是业界陷入以价格换市场，以速度搏数量的内卷。即便吃苦耐劳、勤奋肯干，也未必能换来更好的生活。这促使越来越多年轻人走向内卷的反面：躺平。

又一批中国高校毕业生踏入社会之际，北京大学博雅特聘教授、中国经济研究中心主任姚洋呼吁年轻人不能躺平，得“跟着去卷”，因为“只有卷，才能出成果，才能成功”。

姚洋上周接受中国媒体采访时说：“你躺平几天，会发现这个世界离你远去，只有跟着一起去卷。”他认为，在卷的过程中，只要心态平和下来，把自己的家庭生活安排好，“你会卷出乐趣来”。

这番言论立即引发网络舆论反弹。有网民质疑，什么人能一边卷，一边把家庭生活安排好？还有人建议：“给姚教授安排一下‘非升即走’，人到中年，正是卷的时候，也给年轻人做做榜样。”

平心而论，姚洋的观点并非毫无依据。在新能源车、锂电池和光伏产品等新兴领域，中国企业正是靠“卷”获得越来越多竞争优势。

前一阵和任职于在华外企的朋友吃饭，对方说到近年来不少项目都被中国竞争对手拿下，因为他们不仅报价便宜，产品迭代也飞快，在成本控制和研发速度方面都令外企都望尘莫及。

但对无法出海的企业而言，国内市场内卷的空间越来越小；即便继续降价提速，也很难再取得突破。

内需滞缓的大环境下，内卷加剧导致大量民众收入增长缓慢，消费需求随之受抑，这又进一步限制了内需增长。中国制造业的产能无法被国内市场消化，转而愈发依赖出口，从而遭致外界“产能过剩”的指责。

在美国和欧盟带头下，越来越多国家考虑对中国出口商品加征关税。严峻的国际贸易形势冲击生产者信心，制造业采购经理指数（PMI）连续两个月萎缩，令尚不明朗的经济复苏前景再添阴霾。

疲弱的内需加剧内卷，内卷又反过来抑制内需，进而影响出口。要打破这个恶性循环，就要有效扩大需求，让人们不必那么卷，也能保住饭碗，提升收入。

在折服于中国速度的同时，也希望这个庞大的市场能适时放慢脚步，让赶路的人有机会喘口气，欣赏沿途的风光。