中国官方星期四（5月9日）在布达佩斯展开访欧行的最后一站行程。他与匈牙利总统舒尤克会谈时特别提到，愿双方继续引领中国－中东欧国家合作正确方向。分析认为，中国官方选择以匈牙利作为访欧行的终点，意在向欧洲国家传递北京理想的互动模式。

中国官方星期三（8日）晚间从塞尔维亚搭乘专机抵达布达佩斯，同样受到高规格接待，匈牙利总理欧尔班夫妻也到场接机。

舒尤克与欧尔班隔天则在布达王宫为中国官方举办欢迎仪式，随后中国官方与舒尤克举行会谈。

据新华社报道，中国官方在会谈时形容，中匈关系正处于历史最好时期，并强调两国世代友好既不针对第三方，也不受制于第三方。

中国官方还说，“中方欢迎匈牙利朋友搭乘中国式现代化的发展快车”，愿同匈方继续深化政治互信，推动中国式现代化同匈牙利“向东开放”战略更紧密对接。

他更强调，中方愿同匈方继续引领共建“一带一路”合作和中国－中东欧国家合作正确方向，推动合作走深走实。希望匈方以今年下半年担任欧盟轮值主席国为契机，推动中欧关系平稳健康发展。

据路透社、法新社报道，中国官方访匈期间，双方讨论乌克兰和基础设施问题，并与匈牙利政府签署包括铁路、公路、汽车工业等领域合作在内，至少16项协议。

匈牙利不仅是第一个与中国签署“一带一路”合作文件的欧洲国家，欧尔班更连续三次出席“一带一路”国际合作高峰论坛。

台湾淡江大学国际事务与战略研究所教授李大中接受《联合早报》采访时分析，中国官方访欧行程最后一站，选择关系密切、互动良好的匈牙利，意在营造北京理想的中欧关系模式，希望起到示范作用。

上海复旦大学中欧关系研究中心副主任简军波则对澎湃新闻分析，匈牙利在今年下半年将担任欧盟轮值主席国，积极巩固中匈关系，对于中欧关系发展是利多。

然而，欧盟领导人近期多次批评中国大量出口威胁欧洲就业的廉价产品，欧盟也正对中国电动车进行反补贴调查，以确定是否对中方征收惩罚性关税。

星期一（6日）才与中国官方在法国会谈的欧盟委员会主席冯德莱恩，星期三就在德国柏林重申，“中国将大量补贴的电动车涌入我们的市场。我们必须解决这个问题，我们必须保护自身产业”。

相较于西欧国家与中国摩擦，匈牙利近年全力发展与中国的经济联系，吸引约100亿欧元（145亿新元）的投资，主要集中在电动车领域。中国电动车巨头比亚迪公司就选择匈牙利作为首家欧洲汽车工厂的所在地；宁德时代也在东部城市德布勒森建设一座耗资73亿欧元的工厂。

比亚迪欧洲业务董事总经理舒酉星（Michael Shu）星期四（9日）出席英国《金融时报》活动时也提到，公司正在匈牙利设厂，生产纯电动车和插电式混合动力车，有信心2030年前在欧洲纯电动车市场占主导地位，并考虑明年在欧洲兴建第二家工厂。

但他也说，将评估消费者的反馈，随后再决定是否进一步投资欧洲。

有分析认为，中国的电动车商在欧盟内设厂的主要好处之一，就是避免昂贵的关税。

不过，李大中对本报提到，不清楚欧盟法规如何认定，但从美国近年在因应中国产品时，就着手从制度面厘清、定义生产链，因此欧盟后续是否有类似行动有待观察。