这是中国政府4月以来第三次宣布大规模的汽车消费刺激措施。推动汽车产业成为消费复苏的支撑点。

黄小芳　北京特派员

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中国消费持续下滑，中国商务部等17个部门星期四（7月7日）出台12项措施着力扩大汽车消费，推动汽车产业成为消费复苏的支撑点；中国工信部也要求做好汽车芯片和上游原材料保供稳价工作。

这是中国政府4月以来第三次宣布大规模的汽车消费刺激措施。

中国商务部副部长盛秋平星期四在国务院政策例行吹风会上介绍新出台的措施时指出，受疫情多点散发等因素影响，中国汽车市场承压加大，汽车消费下滑明显，“形势较为严峻”。

但他强调，汽车消费下半年有望实现较快增长，为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。

汽车消费是中国消费市场的重要支柱，占国内社会消费品零售总额的10％左右。3月以来，由于上海、长春、吉林等汽车制造重镇在疫情下实施严格封控，4月和5月的全国乘用车零售同比骤降35％和16.9％。

中国国务院4月发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，提出放宽汽车限购等促进汽车消费的系列措施；5月在《扎实稳住经济的一揽子政策措施》中，提出减征部分乘用车车辆购置税等措施。

中国汽车消费市场在两个多月来的政策刺激下，6月开始出现好转迹象。麦格理集团6月底预计，中国6月的汽车销量可能同比增长16％，为6月的整体消费数字添三个百分点。

商务部等17个部门星期四进一步发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》。12项刺激措施包括：支持新能源汽车消费，研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题；要求各地区严格落实全面取消二手车限迁政策；加快老旧车辆淘汰更新；以及加大汽车消费信贷支持等。

牛津经济研究院高级经济学家胡东安博士接受《联合早报》访问时分析，新出台的措施有助于推动汽车消费，但难以拉动整体消费增长。在就业前景不明朗的情况下，整体消费市场料将持续疲软，全年经济增长难以实现5.5％左右的目标。

以电动车推动消费复苏是“一石二鸟”方法

中国在“十四五”（2021年至2025年）规划中列明，要扩大包括新能源车在内的“战略性新兴产业投资”，中国电动车企近年来正在全球市场中追赶欧美巨头。不过，在上海疫情期间，中国电动车市场面对的风险浮现，也引起外界对中国车企能否维持竞争力的关注。

中国电动车产量在4月疫情后受重创。中国汽车流通协会发布的数据显示，中国汽车经销商5月的库存预警指数达到56.8％，同比上升3.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

胡东安认为，中国官方以电动车推动消费复苏是“一石二鸟”的方法，除了国内经济因素，也有长远的国际战略考量。在目前房地产低迷的情况下，汽车市场是少数仍有发展空间的高额消费领域。

在中国着力恢复汽车产量之际，全球芯片慌加剧可能拖慢车商的生产速度。中国乘用车市场信息联席会1月已警告，中国今年将出现100万辆汽车的芯片缺口，使生产陷入停摆；日本丰田汽车6月就曾因芯片供应不足被迫减产。

对此，工信部装备工业一司负责人郭守星期四在吹风会上表明，要加强行业运行监测研判，做好汽车芯片和上游原材料保供稳价工作，全力保障产业链供应链畅通稳定。