作者：赵尔东

自从美国太空梭STS于2011年停航之后，地球与国际空间站（ISS）的载人来往，只得依靠俄国的载人飞船联盟号Soyuz，美国虽已有SpaceX公司开发的“龙”记无人太空梭，能往返于地球与ISS运送物资设备，但载人太空梭仍摆脱不了俄国Soyuz老骥伏枥，对执太空实力牛耳的美国实乃无奈。

美国太空总署NASA为此开启载人太空梭外包计划“Commercial Crew Program”，简称CCP，已核准14家美国公司参予，CCP于2014年发包42亿美元给波音公司研制载人“星航线StarLiner”和26亿美元给SpaceX公司研制载人“龙记星船Dragon Starship”。CCP的目的是要在美国本土建造往返地球与国际空间站ISS的载人太空梭，并于2020年进行首飞测试，兼为美国要在2024年载人登月落实好相应准备工作，CCP使命重大。

可惜波音公司和SpaceX公司载人太空梭开发工作都不顺利，先是SpaceX于11月20日在进行星船冷冻压力测试时发生较大意外，接着波音载人太空梭于12月20日首飞（未载人）国际空间站ISS时，未能与ISS对接，无功而返。虽然波音声称是一个执行上低级错误所致，且飞船安全在地球陆地着陆也是一重大成功（NASA要求飞船需能重复使用多次，所以尚难用美国擅长的水面回收），但在众目睽睽之下，这高调的首飞测试失利，颇让NASA尴尬，在飞船返回约2小时后的记者会上，NASA总署长说了些面子话，但对波音的首飞测试未置可否，只说他已与美国登月总管美国副总统通了3次电话。

航太的失败乃其成功之母，但这两个意外，从某个层面看，不是巧合，似乎意味其大计划执行力的下降。

（作者为太空工程师）