来源：路透社

埃塞俄比亚空难后，波音公司的737 MAX 8新机型遭多国停飞，在全球航空运输业一石激起千重浪，但许多航空公司已设法用其它机型作为替代，维持航班正常，同时经济困难意味着一些公司或许为此感到庆幸。

737 Max 8是波音最畅销机型的升级版，2017年才投入使用，这意味着正在飞行的飞机数量并没有其它更成熟的服役飞机多。

“如果像737-800这样的飞机停飞，哇，那影响可太大了。至于MAX，全球正在飞行的总数不超过400架，”一位航空业分析师并补充说，多数航空公司能够“填补多数运力缺口。”

周日埃航空难造成157人死亡，是737 MAX客机在不到六个月时间的第二次空难。第一次是印尼狮子航空一架飞机在去年10月坠毁，导致189人罹难。

根据Flightglobal，在本周停飞前，投入运营的737 MAX系列飞机共有371架，其中以中国最多。按照路透计算，该系列飞机目前已有约三分之二停飞。

而前一代的737 NG系列机型，目前有超过6,000架投入运营，使航空公司有能力使用机队中的其他喷射客机，至少取代部份航班。“目前(737 MAX)停飞的影响有限，因为全球服役中的机队相对较小，”航空顾问John Strickland向路透表示。

现在正值淡季，加上全球航空业增速见顶及经济放缓的疑虑，因此对航空公司而言，减少运能未必是坏事。“现在是淡季，因此这个决定比较没那么困难，有些航空公司更担心的是运能过剩，”一名西方国家航空官员表示。

但对其他一些有能力撑过一段缺少737 MAX 8时期的航空公司来说，这可能要付出一些代价。“让飞机停飞可能导致航班取消，影响营收，这会让航空公司感到头疼，”Strickland表示。

尽管3月不是航班旺季，但有些航班受到冲击，中国航班数据服务公司飞常准(Variflight)周一表示，至少有29个国际和国内航班被取消。

但是，另外256个原定使用737 MAX 8客机的航班改用其他机型。新加坡樟宜机场周二表示，山东航空一个原计划使用737 MAX客机、往返济南的航班被取消，但其他线路改用其他机型运行。

分析师称，新加坡航空(SIAL.SI)，印尼狮航和鹰航(GIAA.JK)，中国国航(601111.SS)、东方航空(600115.SS)和南方航空(600029.SS)都有很多客机，可用于替代737 MAX 8客机。

信荣证券高级分析师Um Kyung-a称，埃航空难的更大影响可能在未来的飞机交付方面，因为大韩航空公司(Korean Air) (003490.KS)等航空公司已经订购了多架737 MAX 8飞机。

“如果波音不能找出造成近期多起空难的原因，对他们来说可能会变成一个大麻烦，”Um说。“如果是这种情况，他们需要提出不同的计划来替代737 MAX 8订单。”

巴西最大的航空公司Gol Linhas Aereas Inteligentes(GOLL4.SA)订购了100架波音737 Max 8飞机。该公司目前运营着7架该型号飞机，已于周一晚间决定停飞这些飞机。

Gol运营的全部是波音737机型，并且在12月份宣布，正加速向更新款的MAX 8飞机过渡，将于今年下半年再租赁11架飞机。

迪拜航空(Flydubai)拥有13架737 MAX飞机。该公司称，正在调整航班计划，使乘客受到的影响最小化，包括转移至旧款737机型。斐济航空(Fiji Airways)称，将使用其他737机型和空中客车(Airbus,空中巴士)A330机型来代替被停飞的两架737 MAX。

印尼狮航(Lion Air)已拒绝部分飞机的交付，不过分析师称该公司已经运力过剩，也许反而会因交付放缓而受益。狮航去年10月惨遭737 MAX飞机失事。

业内消息人士称，去年11月狮航曾在与波音的争执中威胁要取消波音订单，但尚未付诸行动。空中客车(Airbus,空中巴士)是另一供应商，并且正在洽谈更多销售合约。

马来西亚官员周一表示，已要求马来西亚航空重新审视其25架737 MAX飞机订单。

“我认为这一举措，除安全性之外还有其他因素，包括资金因素和政治因素，”马来西亚航空顾问公司Endau Analytics主管Shukor Yusof说道。

“我怀疑其他航空公司将会彻底取消订单，因为仍有许多问题没有定论。”