香港明报社评指出，中美贸易战持续之际，德国宝马公司在辽宁沈阳市兴建在华第三家工厂上周奠基，宝马斥资36亿欧元，将在内地合资公司的持股比例由50%增至75%，成为首间在内地合资车厂控股的外国公司。同时，美国电动车生产商特斯拉（Tesla）亦斥资10亿元人民币在上海买地，准备兴建首家海外工厂。中国国务院总理李克强近日在北京分别会晤宝马董事长和日本最大的工商组织经团连代表团时，反覆强调中国会进一步对外开放；李克强本周将到访欧洲荷兰、比利时，主题也不离招商引资，广邀外商参加下月初的上海进口博览会。用开放市场吸引外资，似乎正成为中国应对贸易战的新利器。

宝马特斯拉在华设厂 中国利用资本逐利性

李克强上周三（10日）在北京会见宝马集团董事长科鲁格（Harald Kruger）时称，宝马公司是中国放宽汽车业外资股份限制后的首个受益者。这表明，中国对外开放新举措不仅是“说到了”，也“做到了”。下一步，中国对外开放的力度会更大，开放的水平会更高，中国将长期成为外商投资的热土。

由于中国对自美国进口汽车加税，宝马表示，可能会将在美国生产的SUV等一些产品转到中国生产。科鲁格坦言，中国是宝马最大市场，“美国和德国的市场加起来也比不过”，更表示中国“将成为一个世界性的生产基地”，“未来在世界任何地方看到的宝马X3纯电动车，都一定是‘中国制造’”。

宝马的选择反映的是市场现实。7月起，内地大幅降低汽车进口关税，8月就对原产于美国的进口车加征25%关税，以反制美国关税措施。美国通用汽车7月至9月在华销量按年下跌14.9%，另一美资福特汽车在华销量近月也一直下滑，公司要准备全球裁员。但与此同时，日本丰田汽车9月在华销量增长18%，德国平治汽车9月在华销量上升6.9%。此消彼长的数据，反映出特朗普的关税措施，已开始给美资车厂造成损失，而给其他国家车厂带来红利。

正是看到这种趋势，美国最大的电动汽车制造商Tesla据报将斥资10亿元人民币，在上海买地兴建首座海外车厂。按照7月与上海市政府签署的初步协议，该工厂将投资50亿美元，最终年产50万辆电动汽车，超过Tesla在美工厂目前总产量。由于中国是全球最大的电动汽车市场，在沪设厂可令Tesla避免高达40%的关税。

中国一度面对西方集体制裁，在国际上陷于严重孤立状态。就是靠邓小平1992年的南巡讲话，向全世界宣告要继续改革开放，随后，具体的开放措施铺天盖地而来，从海南洋浦开发，到深圳发行股票，从与韩国建交，到宣布社会主义市场经济，到1993年，中国的国际处境就发生了根本的扭转。资本是逐利的，而全球最大的市场，成为中国打破国际上敌意的重要利器。

引技术促融合反击美 贸易战拼耐力定输赢

中国用开放市场吸引外资来应对贸易战，可谓一石三鸟，一来可以引进先进技术，避过科技封锁。就以美国制裁中兴公司为例，事发后从中央到地方，对晶片制造业推出诸多优惠，同时对欧日韩台晶片巨头开放市场，吸引了大量资本、技术、人才、设备，由于内地是全球最大的晶片应用市场，制造商的自然流入，技术转移也难以阻止。

中国IT业巨头华为上周宣布，将开始量产面向人工智能（AI）等的高性能半导体晶片。据称，这些AI晶片是目前为止业内设计算力最高的，超过谷歌（Google）及辉达（NVIDIA）。

开放市场的第二个作用就是加强融合，你中有我，我中有你，令外国政府对华制裁时投鼠忌器。如苹果公司行政总裁库克上周在上海被问及对中国经济的判断时，他用“非常强劲，非常非常强劲（very strong, very very strong）”来形容，并非全属溢美之辞，毕竟苹果大中华区业务连续4季实现两位数增长。所以库克矢言，苹果将继续加大在沪投资，扩大合作领域。而苹果在华生产的产品，在美国加征关税中就获得豁免。

最后，开放市场当然也是为反击美国，倒逼受伤的美商向特朗普政府施压，让这种痛感传导回美国经济。如福特汽车的行政总裁哈基特（Jim Hackett）就公开抱怨，政府加征钢铝关税已令福特损失10亿美元。上周美股的大幅波动，亦被市场认为贸易战对美国的影响已经浮现。

贸易战开打之初，中国被认为是王牌有限，无法抵抗。迄今为止，贸易战对中国的影响确实较大，但现在断定中国就要举手投降却为时尚早，这将是一场旷日持久的消耗战，耐力的比并，“谁笑到最后，谁才笑得最好”。