明报社评

红磡海底隧道因暴力破坏封闭近两周，今天清晨终于重开。失去方知可贵，没有红隧的日子，对很多市民日常出入和物流运输，造成诸多不便，红隧设施损毁严重，有赖前线人员努力抢修，总算可以提早恢复通车。经历了连场暴力破坏瘫痪香港的行动，红隧重开标志社会逐步恢复正常运作，有重要象征意义，倘若港铁也能尽快全面恢复正常服务，当然最好不过，然而过去数天社会相对和平安宁状况，是否昙花一现，仍属未知之数。刻下香港再没有“理所当然”，社会若不珍惜眼前所有，默许暴力破坏，就算香港底子再好、复元能力再强，亦是徒然。

没有红隧的日子

民生交通多混乱

本月中，有网民号召“三罢”（罢工、罢课、罢市），惟未获社会各方积极响应，有黑衣人遂以暴力堵路瘫痪交通，阻人上班上学，吐露港公路和红隧成为堵塞重点，中大和理大校园先后成为暴力分子行动据点。理大外的行人天桥，黑衣人高空掷物堵塞红隧九龙出入口，又多次向收费亭等设施投掷汽油弹，附近路面设施严重损毁，位于红隧行政大楼内的管制系统，包括隧道消防和通风系统等设施亦遭肆意破坏，情况惨不忍睹。虽然暴力堵路行动上周中告一段落，可是由于设施损毁严重，红隧需要继续封闭抢修。

红隧是3条过海隧道中最繁忙的一条，每日车流量约11.4万架次，占过海车辆四成。本港路少车多，红隧塞车是常态，市民多有怨言，然而没有红隧的日子，比起日常塞车过海的岁月，情况来得远为糟糕。过海隧道“三缺一”，对港九路面交通带来一连串骨牌效应，繁忙时间东隧交通严重挤塞，过海车龙可以沿观塘绕道塞至黄大仙龙翔道，甚至“倒灌”到约7公里外的大老山隧道。为了疏导受红隧停用所影响的市民，当局需要提供临时免费渡轮服务，来回湾仔至红磡及九龙城的过海航线，因客流稀少停办多年，今次也得“短暂复活”，见证香港如何被迫“时光倒流”。

肆意破坏交通基建、但求瘫痪社会，除了剥夺他人自由权利、妨碍别人日常生活，看不到对争取政治诉求有什么正面帮助。重开红隧，首重安全，比起收费亭遭破坏，隧道通风和消防系统能否正常运作，来得更为重要。有工程师指出，消防和通风系统涉及隧道使用者的安全，一日未修好都不应重开隧道。当局一度估计，红隧最快下月才有望重开，可幸机电工程署及时透过承建商，找到相关电子仪器更换，加上数百前线人员日以继夜努力抢修，经过两周没有红隧的日子，今天市民终于可以重新使用红隧过海。

修例风波中，政府有太多的不是，决策一错再错，然而由多区交通灯被毁到今次红隧“蒙难”，前线人员努力不懈抢修，务求尽快令设施重新投入服务，他们的付出，应当得到肯定。经过“包围理大”一役，加上区议会选举，过去数天，香港市面算是相对和平安宁，红隧重开有标志性的意义，反映暴力肆虐状况，从本月中的“高位”有所回落，社会正常运作得以逐步恢复，然而就像8月下旬所出现过的“短暂祥和”，眼前的和平安宁会否昙花一现，恐怕大多数市民心里都有很大疑问。

暴力破坏无休无止

复元力再强亦徒然

香港底子好，有物力有人才，红隧能够迅速“复元”恢复通车，反映了香港的韧力，可是如果暴力破坏无休无止，复元能力再强也是徒然，港铁的情况正是一个例子。8月中，港铁开始成为有系统攻击对象，最初港铁每次都能靠着维修人员的努力，翌日如常运作，然而面对日复日的攻击破坏，以及不断升级的纵火暴力，最终港铁也支撑不住，由上月初开始更提早“收车”，这种“有限度”运作状况，也不知要延续到何时。不管暴力分子对港铁有多憎恨，现实是全港很多市民每天都要依赖港铁出入，港铁提早“收车”，对食肆夜市生意打击很大。相信大多数市民都希望港铁早日恢复全面正常服务，然而这一天究竟何时来临，实在天晓得。

暴力吞噬香港，只有意想不到的破坏，没有理所当然的和平。政府迟迟未能理顺民情、社会一日未与暴力切割，大规模暴力破坏随时都会卷土重来，谁都无法保证，相安无事一段短时间后，又会有暴力分子为了表达不满政府，再来破坏红隧。破坏容易建设难，香港纵有不少问题，然而值得珍惜的物事也有很多。长期的安逸生活，令很多人觉得身边的一切和便利，都是理所当然，鲜有想过一旦失去会是什么光景，但愿红隧因暴力破坏封闭两周所带来的影响，能提醒更多人珍惜眼前所有，不要轻言“揽炒”。