发展局长黄伟纶一再重申，“明日大屿”不会掏空港府库房。他强调，“明日大屿”预计可带来9740亿元（港元）至1.143万亿元的经济收益，可提供7万8000个私宅单位，若充分使用第三个核心商业区，预计还可带来每年约1410亿元的增加值，相当于生产总值约5%。

港府公布，“明日大屿”最新工程估算造价约6240亿元（港元，下同，1074亿新元），将成为香港历来最贵的基建项目。

发展局长黄伟纶昨天称，按去年9月的价格计算，交椅洲1000公顷人工岛、欣澳和龙鼓滩填海、屯门沿海地带发展区（包括内河码头），预料工程造价3510亿元，“优先推展的交通运输网络”则耗资2730亿元。

因此，“明日大屿”整个项目的造价，是1990年代造价1553亿元的玫瑰园计划（机场核心计划）的三倍。不过，黄伟纶一再重申，“明日大屿”不会掏空港府库房。

他强调，“明日大屿”预计可带来9740亿元至1.143万亿元经济收益，可提供7万8000个私宅单位，若充分使用第三个核心商业区，预计可带来每年约1410亿元增加值，相当于生产总值约5%。

此外，人工岛预留七成单位作为公营房屋，预料可提供10万5000个至18万2000个单位，同时提供400万平方英尺商业楼面面积，可提供20万个高端或高增值职位。港府估计2025年可开展填海工程，分10年完成。

用10年至15年摊分

黄伟纶形容这是“非常保守”的估计，用10年至15年摊分，每年仅400亿元至500亿元。他下周将向立法会提出拨款5亿元展开工程研究。

“明日大屿”填海规模曾引发争议，因为特首林郑月娥在施政报告中提出填海1700公顷。黄纬伦昨天澄清，填海1700公顷仍是一个长远愿景，而多出的700公顷目前还未有具体规划。

融资方面，黄伟纶称，不排除以铁路配合发展，也不排除发行债券，而发债并不等于港府有财政压力，只是早前有港人表示看好计划将来会有盈利。

至于海砂供应不足的问题，他说，现在业内已改为采用俗称“机砂”的人造砂填海，而大陆机砂一吨售价约120元，当中已包括运输费用，货源也越来越稳健，相信问题可以解决。

黄伟纶说，兴建人工岛可避免继续依赖新界北的进一步发展，避免该区承受不断增加的人口，也可以提供完善的公共空间，打造宜居城市，“将令社会有条件提高人均居住面积，令港人住大一点”。

香港公屋联会认为，港府提出的估算，在财务上未如社会上所说的“倒钱落海”，释除了部分疑虑，但促请港府部门必须严紧把关。

对于“明日大屿”首阶段填海工程，初步造地成本估计要1300亿元至1500亿元。绿色和平资深项目主任朱江表示，经推算后，利用新界408公顷棕地兴建乡村式公营房屋，造价仅333亿元，即填海的四分一，已可提供至少13万9000个单位。