明报社评

农历新年本港各口岸肩摩毂击，高铁西九龙站及港珠澳大桥口岸出入境人次，创下通车以来新高，部分旅游业人士却慨叹旺丁不旺财，皆因新增人流很多均非过夜客。这次是高铁香港段和港珠澳大桥通车后首个春节，内地访港旅客数目显着上升，不少港人亦取道大桥高铁，前往澳门和内地过节，反映一小时生活圈形成，正逐渐改变粤港澳三地居民生活模式和出行习惯。近年内地旅客访港，早已不是一味购买奢侈品，大桥和高铁开通，更加速了旅游模式转变，不少内地客来港，为的是消闲而非“血拼”，业界和政府需要跳出旧框框旧思维，趋利避害应对新形势。

大湾区融合鸭子划水

政府旅业未紧贴变化

入境处资料显示，大年初一出入境人次超过76万，按年急增超过两成，升幅主要来自内地访客，增长近四成，达到14.2万人次。高铁西九站年初一有2.6万人次抵港，是最多内地旅客使用的入境管制站，较诸机场入境的内地客更多。出境方面，港珠澳大桥取代了罗湖口岸，成为内地客出境首选，超过2.4万人次经此离港。大桥和高铁客流量齐创启用以来新高，同时亦纾缓了其他口岸压力。

粤港澳大湾区融合犹如鸭子划水，高铁和港珠澳大桥扮演关键角色，今个农历新年正是最佳写照，若要掌握全貌，除了看香港方面的数字，亦要留意澳门和内地情况。过去数天，港珠澳大桥香港口岸前往澳门和珠海的穿梭巴士，经常出现候车人龙，当中既有内地客，亦有不少港人。根据澳门政府数字，年初一及初二入境旅客超过22万人次，急升两成七，有港客表示专程到澳门欣赏花车巡游及烟花，亦有港人表明为了省下酒店钱，选择即日来回。

去年整体访港旅客超过6500万，较2017年上升超过一成，欧美长途客和过夜客均见增长，惟主要增长来源仍然是内地客。去年访港内地旅客人次首破5000万，占整体旅客78%，港珠澳大桥和高铁香港段开通后，增幅尤其强劲，然而零售业界所憧憬的财源滚滚却未有成真，酒店业亦未显着受惠。有酒店业人士称，今个农历新年，本港酒店平均入住率与往年差不多，反映新增旅客并非过夜客。

受中美贸易战和楼市回落影响，去年9月以来，本港零售业增长大幅放缓，奢侈品表现乏力，旅游和零售业界均指两大基建“旺丁不旺财”，吸引的主要是即日来回旅客，他们购买的主要是中低价商品，无助扭转零售业冷锋；不少内地团即日来回，集中在东涌、九龙城和土瓜湾购物，亦令当地居民大感不便。凡此种种，均显示业界和政府都未有及早作好准备，迎接高铁大桥一小时生活圈形成所带来的各种变化。

过去半年，内地经济增长放缓，然而内地人对高档消费品的需求，未见全线转弱。虽然苹果iPhone销情今非昔比，可是全球最大奢侈品公司LVMH表示，未见内地市场有放缓迹象，监于人民币走弱，很多人选择留在内地选购LV旗下奢侈品，而不是到香港等地购买。美国有市场研究显示，中国有望在2019年超越美国，成为全球最大零售市场。内地正以史无前例速度现代化，市场环境和消费模式变化又快又急，然而本港看待内地，往往囿于旧思维，缺乏前瞻性，未能紧贴最新变化。

内地客需求多元化

旅游业须重新定位

2003年SARS后，内地开放自由行来港，部分内地客锺情奢侈品，乐意一掷千金，本地旅游和零售业界风生水起，然而近年内地旅客访港，心态已有很大变化。愈来愈多内地客对深入街头巷尾品味香港更感兴趣，倾向深度游、文化游，不再热中扫货。港珠澳大桥和高铁的开通，更加速了区内旅游模式转变，不少内地客都是即兴临时决定来港，逛逛一两个景点，简单购买一些日用品，即日离港归家。对他们来说，来港与其说是旅游出埠，不如说是日常生活消闲娱乐之一。

内地客访港的消费模式和旅游体验追求，正变得愈益多元化。随着内地决意加强进口，推动消费升级，香港作为购物天堂的吸引力早晚下降，本港是时候为旅游业重新定位，发展更多元化的旅游产品，一边设法满足不同类型内地旅客需要，一边避免令本地市民受到滋扰，然而本港旅游零售业界以至政府，似乎并未因应最新形势，充分调整。过去数月，先有内地客为了在深水埗拍摄大厦外墙壁画，擅闯邻近大厦，之后又有内地团源源不绝前往中大校园观光，引发学生怨言，事件折射的正是内地旅客追求更多新体验，然而当局并没有做好配套安排满足需要，衍生滋扰市民问题。政府和旅游零售业界是时候扩阔目光，积极开拓其他商机，不宜一味聚焦催谷奢侈品销情。