港珠澳大桥通车后，临近大桥香港口岸的东涌市中心每逢周末即成为大陆游客光顾的热点地区。图为东涌一家日用品连锁店11月6日挤满陆客的情景。（中通社）

港珠澳大桥通车首29天车流量中货车仅占数个百分点，相信是因大桥通车仓卒，货运业界未能及时调整运输路线，不过业界仍预计大桥将持续降低物流成本，缓解香港和澳门的仓储短缺。

港珠澳大桥明天将开通满月，虽然该大桥每到周未就吸引大批缺乏规管的中国大陆团涌入香港东涌，但车流量只达港府预估三成左右。然而，业界仍预计大桥将持续降低物流成本，缓解香港和澳门的仓储短缺。

逢周末陆客挤爆东涌招致民怨沸腾

港珠澳大桥车流量一直达不到预期，首29天只有合共8万9750架次，平均每日只有约3100架次。同时，大桥开通后乱象频生，尤其周末有大批大陆人涌进东涌，惹来该区民怨沸腾。

香港商务及经济发展局长邱腾华昨在立法会上澄清，根据香港法例，就算大陆旅行团没有香港地接社接待，也未必一定犯法。但他强调，当局很鼓励大陆旅行社聘请香港导游接待团友。

他也说，港府每星期都审视客量，推出应对措施，改善周边配套。其中，运输及房屋局已调节“金巴”（大桥穿梭巴士）安排，另外正安排在旅检大楼内增设临时店铺及美食车等。

陆客来港没地陪是失责港旅游业工会促港府监管

不过，香港旅游业雇员总会理事长梁芳远不满港府的解释，强调大陆旅行团没有香港地接社接待，对港人或旅客均不负责任。他质疑港府对境外从业员监管过于宽松。

“内地领队对香港的情况不熟悉，就算只是带队乘搭公共交通工具，发生意外也未必能够懂得处理。”梁芳远说，所有香港领牌旅游从业员均受过不同危机及带团训练，但过往数年他们难以维持生计。

声称关注东涌“逼爆”的组织“东涌人”，也批评邱腾华提出的“未必犯法”论，是滥用条例灰色地带。

据港府统计，在大桥通车首29天车流量中，逾六成是穿梭及过境巴士，私家车及出租车等小型客车只占三成，普通货车及集装箱车更低至只有数个百分点。

据悉，由于大桥通车过于仓卒，令货运业界未能及时调整运输路线，每日只有数十至百多辆次货车行走，是港府2008年发表的研究报告预测的22%至34%。

不过，交银国际发表报告指出，亚太地区的中期贸易前景仍坚挺，亚细安（中国称东盟）与香港自由贸易协定将巩固香港作为主要区域物流枢纽的地位，进而推动大中华区与亚细安间的贸易量增长。

报告认为，大型物流供货商（如京东物流）不断构建智能供应链网络，提升综合生态系统，将物流服务推向新高度。预期大湾区的协同效应会增强，大桥将持续降低物流成本。

另一方面，在中国（香港）国际服务贸易洽谈会上，中国商务部外贸发展事务局局长吴政平指出，随着大桥及高铁开通，香港的发展空间将进一步扩阔，推动香港与大陆的互利合作进一步深化。

香港商务及经济发展局副局长陈百里则称，香港是大陆企业“走出去”及将资金“引进来”的最好平台；又拥有各行各业人才，能协助大陆企业提升管治水平。