（星岛日报报道）特首在最新一份《施政报告》多个章节先后勾划出红磡码头优质海滨的发展蓝图，拟于码头前方建造一个海滨都市公园，今年底邀请机构递交设计和营运意向书。

本报获得最新文件披露，该幅用地占地约二点二公顷，连接一条一百七十米长海滨，当局拟透过公私营合作方式发展，并放宽规限容许用地建筑物面积占地超过一成，令海滨活动更加多元化。海滨事务委员会主席吴永顺期望配合「水上的士」接驳，可在红磡打造出澳洲雪梨达令港般优美海滨地区。

发展局向海滨事务委员会最新提交文件显示，位于红磡码头前方的二点二公顷用地，由于附近已有不同类型发展，加上有各种交通接驳，距离港铁站只有三分钟的步行途程，认为该段海滨能以公私营合作方式发展，透过对外征集私人机构的创意和专长，打造一个都市公园，并发展成一段与别不同的海滨，估计不论是附近屋苑的住户、上班一族、酒客游客，甚至周末旅客，日后均可成为潜在用家。

海滨事务委员会主席吴永顺表示，拟用作都市公园的海滨地段，日后将会有「水上的士」接驳，希望岸上日后也能提供足够的配套设施，如消闲和饮食元素，始能吸引乘客上落，「要市民乘搭『水上的士』到红磡总要有一个原因，否则不如乘陆上的士前往。」

他忆述，早年到澳洲雪梨和达令港考察时，留意到「水上的士」每个停留点，也有一些旅游元素，希望都市公园日后也能打造成一个景点或聚脚点。

该幅用地已被划为休憩用地，但现时分别用作交通交汇处、旅游车停泊处和跨境旅游车站，并设有一个休憩处和登岸梯级。由于位于户外的交通交汇处预计今年底迁往邻近酒店之内，加上旅游车设施以短期租批出，当局预计该幅用地最快可于明年第一季完全腾出使用。

当局计画今年底展开一项市场意向调查，以了解市场对项目的兴趣，对象是商业机构或非政府团体，牟利或非牟利性质均可。文件显示，当局属意保持有关土地的拥有权，但会向中标机构批出一份年期相对较长的租约，以确保项目在商业营运上较为可行；营运机构日后需要以自负盈亏的方式，同时负责项目的设计、建造和营运工作。

此外，当局要求海滨地段日后在任何时间，也要供市民使用外，用地其他部分则要以较为开放方式营运，以打造「好客」的形象，又需要研究用地的东西和南北接驳，以融入红磡的现有社区。不过，当局亦考虑到用地与黄埔花园九期的百合苑较为贴近，希望日后营运机构能确保项目的噪音和视觉影响减至最低。

值得留意的是，根据现时本港的规划标准，休憩空间之内的建筑物面积一般不可超过项目占地的百分之十，为了让该段海滨活动日后可以更加多元化，当局表明会考虑在该幅用地放宽有关规定，欢迎商业机构或非政府团体提交建筑物面积占地较高的方案。不过，当局考虑到红磡区现时已有充足的零售设施，已表明不希望项目成为一条满布零售商铺或食肆的购买街。

尽管涉及的海滨长度只有一百七十米，但发展局表示，项目可将现时从尖沙嘴天星码头开始的海滨进一步伸延，并与红磡的现有海滨接驳起来，构成长约四公顷的连绵长廊，形容拟建的都市公园不但是完善、甚至是优化地区的海滨「版图」。