早点  港澳突搜

继广深港高铁在上月23日正式营运后，另一项由粤港澳合作建设的大型交通基础设施——港珠澳大桥也将于近期开通。日前一些港媒就不约而同地披露大桥会在本月底通车，有消息甚至指中国国家主席中领导人将亲自为大桥主持通车仪式。

但我颇怀疑这个消息的准确性。如我们所知，日本首相安倍晋三将在本月23日至25日访华，期间会与中领导人会面，并在最后一天转赴广东省深圳市访问。假若港珠澳大桥是在本月底通车，中领导人恐怕只能在本月26日或之后才可以出席。

可翻查资料，香港特首林郑月娥在本月底（有消息说是10月27日）将访问日本四天。若中领导人在本月26日以后视察港珠澳大桥，林郑不陪同领导而出访外国，在道理上恐怕说不过去。由此可见，主管港澳事务的中国国务院副总理韩正出席港珠澳大桥通车仪式的可能性似乎更大。

当然，目前仍存在许多变数，要准确预测港珠澳大桥何时通车及何人出席实在要冒很大的风险。或许唯一可以肯定的是，这次港珠澳大桥开通对陆港两地的意义深远。

一直以来，香港人若要快速到达珠海，除了坐船到澳门，然后过关去珠海，就只有搭船直接去珠海这个途径。但香港去珠海的船只航班一向不多，而且起码需要一个多小时旅程。这对晕船症患者来说并不是件好事。

尤记得好多年前，我和家人去珠海旅行。一向有晕船问题的家人，早在上船前就吃了晕船丸。可那天天气不好，海上风浪大，加上船舱内空气差，结果家人从坐船到下船，一路上摇摇晃晃呕吐不停，苦不堪言。

家人被这次经历吓怕了，决心以后再也不搭船去珠海。由于香港到珠海的最主要交通工具就是搭船，我的家人这么多年来也真的再没去珠海。

随着港珠澳大桥即将通车，日后从香港到珠海只需半小时，大大节省了香港、珠海之间来往的时间，加上届时会有24小时穿梭巴士来往港珠两地，港人去广东也将越来越方便，令大湾区名副其实变成“一小时超级生活圈”。

与此同时，随着大桥通车逐步开通，香港和大陆的货物往来也将更便利。从地理位置上看，大桥珠海出口处直接连接江珠和京珠两条高速公路，可快速辐射至广东省各个地区，有望成为一个连接纽带，打通珠江三角洲东西两轴，促进珠江西岸的经济发展。

诚然，近年不时有声音质疑港珠澳大桥是大白象工程，政治功能大于实际经济效益。我对这个说法原本也是半信半疑，但早前发生的一件事，却令我有了一番新的启发。

今年上半年，我写了一篇与港珠澳大桥相关的报道发表在《联合早报》。之后，一位女读者专程从新加坡打长途电话给我，很详细地向我询问了半小时，包括对港珠澳大桥选址及大桥周围环境的看法等等。我好奇地问她是何原因，她解释说自己是一家新加坡企业的员工，公司看好港珠澳大桥开通后珠海的前景，所以想向我了解更多情况。

短短半小时的对话中，我深深感受到这家新加坡企业对大湾区抱有浓厚的兴趣，特别是看好港珠澳大桥通车后，对外国企业在大湾区城市带来的投资机遇。

以上并不是孤例。日前我与一位政府背景的日本朋友交流，他向我透露，很多日本企业也是虎视眈眈，希望抓住港珠澳大桥开通的机遇，开拓市场。

日本朋友举例说，香港是日本最大的食品出口地区，而日本和广东省来往的航班不算多，日本空运到广东的食材很难保证新鲜。一旦港珠澳大桥开通后，日本食品就可以先空运到香港，然后取陆路经港珠澳大桥送往珠海及附近的城市。所以很多日本食品公司都磨刀霍霍，计划在港珠澳大桥开通后进军大湾区。

据悉，安倍晋三本月访问北京时，也会向中国政府提议在深圳开设领事馆，原因是大湾区腹地广阔，若能在深圳设立领事馆，将可以为在广东省的日本企业提供更快捷和便利的帮助。

中国政府在“占中”之后逐步收紧对香港的控制，同时也加快陆港两地融合，如陆续开通高铁香港段和港珠澳大桥，以杜绝“港独”之火。在这个大方向下，不管泛民人士愿不愿意，香港纳入大湾区超级城市规划恐怕已是不可阻挡的势头了。