近来接连爆出施工造假丑闻的香港铁路沙中线工程，又再传出新丑闻。

据报道，港铁在2016年挖掘沙中线土瓜湾站地盘时，附近多幢大厦及多条煤气管沉降幅度超出上限，但港铁却没有停工，也一直没有通报。

港铁行政总裁梁国权昨天承认，公司在沙中线工程监管有不足，再一次向公众致歉。港铁会尽力继续跟进沙中线项目中受公众关注的事宜。

香港《苹果日报》昨天引述一份港铁内部报告显示，在2015至2017年间，土瓜湾站地盘旁边23栋楼宇监测点记录沉降幅度都超出警报级别，幅度最多的是宝马大厦，沉降了62.9毫米，远超屋宇署在一般情况下制定25毫米的停工上限。另外，土瓜湾站附近多条管道也出现沉降，当中包括多条煤气管。

报道引述消息人士指出，即使出现大规模沉降超标，港铁项目的合资格人士仍然指示承建商继续工程，没有按规定停工，也没作加固及缓解措施阻止沉降恶化，仅要求工程师到大厦视察。港铁也一直没向该区居民通报。

煤气公司昨天表示，港铁自2014年起向公司提供土瓜湾站地盘的沉降数据，2016年首次获悉有煤气喉管沉降幅度超标，至今有4个位置的沉降幅度超出上限。目前煤气管道情况稳妥，公众不必担心。

不过，许多土瓜湾站附近居民知道事件后，都表示担忧。九龙城区议员关浩洋表示，自2015年3月起，土瓜湾一带已收到10至20宗单位出现裂纹的求助个案，但沙中线的公证行均称裂纹与沙中线工程无关。他质疑港铁刻意隐暪，要求港铁为受影响的住宅检验。

香港资深土木工程师倪学仁认为，港铁处理事件时“态度有点不好”，不应自行解决了事。但他也说，沙中线工程属“豁免工程”，不受建筑物条例规限，即使沉降都可以继续施工，变相是有特权，难在法律上追究。

港铁沙中线工程近来接连爆出“豆腐渣”工程，包括红磡站工程钢筋被剪短，长远可能有安全问题。事件触发港铁本周二出现人事“大地震”，五名高层在同一天提早退休或者离职。