环保团体：尽早填海免愈住愈贵愈逼

　多个环保团体昨日向政务司司长张建宗表达反对填海辟地的立场。早一天，团结香港基金发表了「强化东大屿都会」方案，所建议的中部水域填海面积，比政府构思的还要大一倍，内容包括环保专家对生态影响的评估，认为可以接受和作出补救。没有大规模填海，单靠东拼西凑增加土地供应，难以根治本港居住问题，满足大众对纾缓楼价和租金的期望。

　　填海影响海洋生态，众所周知，理想环境下最好不填。可是，现实情况是本港饱受土地不足所困扰，差饷物业估价署最新指数，反映私人住宅售价连升二十七个月，是本港历来最长升浪，而且升势凌厉，单是今年上半年已经急涨逾一成，而反映真正居住需求的租金指数，亦迭创新高，今年六月底比去年同期升近百分之六，普罗阶层居住的中小型单位升幅最大。

　　楼价贵了，居住质素却下降，由于觅地困难，不少地区提高发展密度，纳米楼应运而生，以每平方公里已发展土地人数计算的人口密度，香港竟然跑赢了印度孟买，是伦敦和新加坡的双倍有多，连带而来的是种种交通、污染等问题。

　　零散辟地仅不停追落后

　　环保团体属意的其他开拓土地途径，指称有一千八百公顷可供发展，实际上地点和业权分散，各类收地和安置成本不菲，而且有种种限制，难以地尽其用。这些小修小补的方案，虽然中短期可稍济燃眉之急，但只是不断「追落后」，「追到气咳」都不能应付不断增长的住屋需求。

　　要解决住屋问题，社会需要有超前意识，填海需时超过十年，但是能够创造大片土地，如果按照团结香港基金建议的二千二百公顷规模，足足有半个九龙，而且规划自由度高，政府有了大片土地储备，就可以因应当时的楼市状况和土地需求，调节卖地步伐，并且扩大人均居住面积，降低市区密度，以及应付工商业发展和社区设施需要。

　　环团还举出其他反对填海造地的理由，有环保人士形容是把大量人放在「孤岛」，政府提出的东大屿都会，包括用两条铁路分别连接人工岛至新界西和港岛西，到时由人工岛来往港岛，比由新界北部更快捷方便。

　　投资成本虽昂效益庞大

　　环团用上的另一个形容词是「基建债」，如此大规规的工程，至少要花上四、五千亿元，数目惊人。但是，本港从未听闻过政府填海「蚀本」，就算今天为了减少污染而采用较昂贵的填海技术，按照团结香港基金的估计，每平方呎造地成本与征收新界农地相若，连同交通基建和社区建设等成本，估计每平方呎约三千一百元，政府日后有卖地收入弥补，尚未计算其他社会经济效益，值得投资。

　　本港只靠在原有土地上愈住愈密，根本解决不了问题。正因填海需时，更须与一些中短期土地供应方案同时启动，不能等待中短期供应枯竭才起步。可惜政府提出的东大屿都会方案，连拨款进行前期研究工程，都未能通过立法会财务委员会一关，市民只能眼巴巴看着楼价升完又升。