港铁沙中线红磡站月台钢筋被剪短的事件，昨日出现重大发展；政府指，从港铁最近提交的工程图则发现三大问题，包括擅自更改工程图则、工地记录不真确、港铁向政府提交的报告资料不真确，疑出现集体造假情况。鉴于事态严重，港府高层周日召开会议，决定要求港铁解除相关工程人员职务。在港府的要求下，港铁董事局昨召开特别会议，行政总裁梁国权宣布提早退休，工程总监黄唯铭和另外三名负责沙中线工程的总经理均已请辞；当局将委任数名资深工程管理人员组成顾问团，协助港铁加强沙中线项目的工程管理。

港铁昨日举行特别董事会，跟进政府要求，并于昨日傍晚召开记者会，公布一系列人事变动。原定二〇二〇年才会约满的行政总裁梁国权会提早退休，但他会留任到继任人接任为止，港铁已成立遴选委员会，由马时亨担任主席，运输及房屋局局长陈帆及审计、薪酬、工程委员会主席等会出任遴选委员，全球招聘。工程总监黄唯铭昨日亦已请辞，即时生效，新工程总监上任前，职务会由常务总监金泽培暂代。

另外，三名负责沙中线工程的总经理，包括沙中线工程总指挥李子文、负责土木工程的胡宏利和黄智聪，同样被港铁要求辞职。

据悉，四名辞职的港铁高层工程人员，将不会获得额外酬金。港铁回覆查询时表示，就三名离职的总经理级人员，约满酬金涉及个别人员的离职安排及协议，现阶段未能提供相关资料。至于梁国权会否获得约满酬金，港铁回应指将按合约安排处理。

运输及房屋局局长陈帆昨午联同路政署及屋宇署署长等人会见记者，他透露港铁分别在六月十五日，以及七月十三日交给路政署的连续墙图则，明显前后互相矛盾，其中于七月十三日提交的图则，更跟屋宇署批准的图则不相符，出现严重的偏差，但港铁却未曾就改动设计向屋宇署「入则」，亦不能作合理解释。基于事态严重，政府高层于刚过去的周日召开紧急会议商讨，要求港铁解除相关人员职务。为了挽回市民对港铁工程质量及安全的信心，政府更会委任数名资深工程管理人员组成顾问团，协助港铁公司加强沙中线项目的工程管理，但暂未公布人选。

陈帆表示，沙中线工程项目管理团队有不可推卸责任，政府对此极度遗憾，因此要求港铁公司董事局严肃处理，彻查事件，亦须立即解除相关工程项目管理人员职务，并继续追究相关人士。路政署署长钟锦华表示，港铁于七月十三日提交图则若属实，对工地记录或者相关书面资料是否属实是抱有怀疑。他直言：「基于这么多的问题，我们现在对沙中线工程管理层的信心，其实去到现在，我们真的对他们没有信心。」

屋宇署署长张天祥指，月台层板的主钢筋经过修改，是会影响月台结构的承托力，不是轻微的修改，港铁是需要就设计更改咨询屋宇署，可惜港铁公司至今未就有关更改提交修改图则，做法是不能接受。

港铁主席马时亨就沙中线工程问题感到失望，并向公众致歉。对于政府指，港铁新近提交的工程图则，与政府批出的有严重偏差，马时亨承认是不能接受。