（香港综合讯）港铁沙中线工程问题不断，立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰昨天再爆料，指收到最新消息，沙中线红磡站扩建工程月台被剪短的钢筋多达5000支，占总数2万6000支的约两成。他并警告，即使现在做的压力测试证明没事，五年到十年后出问题时，“整条铁路要停顿”。

综合明报网与香港01报道，资深土木工程师倪学仁受访时认为，剪短钢筋数目达两成，属匪夷所思。倪学仁表示，如果消息属实，将会对月台的安全有重大影响，最严重的情况是钢筋不能够将重量接至混凝土墙，相关重量没有了承受点，钢筋就会因承托不了而断裂，而整个楼板都会随之而倾斜，以红磡站月台情况来说，即是整个月台层会在短时间内倒塌。

他也建议，港铁现在应与田北辰商讨，了解清楚相关的情况。如港铁都有所怀疑，就应该打开某些位置的混凝土墙检查。如果被剪短钢筋的数目到两成，打开几个位置就能有所发现。

田北辰本人昨天在电台节目中称，港府必须考虑砸开最可能存在问题的五幅连续墙彻底检查，如果问题属实，就要增加许多工序重新加固。但他没有透露自己的消息来源。

他也指出，没有人能够提交证据证明到底发生什么事，连承建商礼顿高层都不知，唯一知情的是前线工作人员，但可能他们连记录都没有。

中线近期丑闻不断，先后被揭发红磡站月台钢筋造假、土瓜湾站墙身“削筋”、会展站少放支撑架，以及2016年有两幅墙的钢筋铁笼调转安装，大大打击公众对港铁的信心。其中，红磡站是在5月底被揭发新建月台的钢筋被剪短事件。

港铁之后提交的报告指出，分包商泛迅建筑透露，因嵌入钢筋螺丝帽有时出现困难，礼顿建筑曾提出剪短钢筋解决问题。根据其陈述，涉及问题的钢筋数量估计约9至17支，远远少于田北辰“爆料”所指的数目。

港铁早前回覆媒体查询时也表示，已将调查报告交给政府，也欢迎政府成立调查委员会，相信可以厘清真相。港铁称，提交的报告内提及，承建商礼顿已向港铁书面确认红磡站扩建工程及列车停放处建造工程，均按照质量系统合约列明的规格及法定要求完成，报告也包括分包商提供的资料及港铁掌握到的资料。

港铁表示，为加强公众对红磡站月台结构完整性的信心，早前委任独立顾问为月台层板进行安全测试，会向政府提交报告。