港铁主席马时亨（中）及一众高层会后会见传媒，承认通报机制有问题，会检讨机制和程序，以确保工程安全。（中通社）

港铁主席马时亨昨天召开董事局会议，讨论近期出现的工程问题。他承认，目前有关工程问题的通报机制不理想，港铁管理层责无旁贷，须要改进。

在香港港铁沙中线接连发生四宗丑闻后，港铁主席马时亨昨天召开董事局会议，讨论近期出现的工程问题。在被问到是否有人需要问责辞职时，他没有正面回应，只强调“自己一向尊重问责文化”。港铁行政总裁梁国权则称，个人会就工程违规的问题负责。

沙中线近期被揭发红磡站月台钢筋造假、土瓜湾站墙身“削筋”、会展站少放支撑架，以及2016年有两幅墙的钢筋铁笼调转安装，令公众对港铁失去信心。

港铁董事局昨日开会后作出两项决定，包括要求董事局辖下工程委员会，在未来三个月完成检讨整条沙中线的工程，并聘请独立顾问进行检视。

马时亨承认，目前有关工程问题的通报机制不理想，港铁管理层责无旁贷，须要改进。

他说：“各方都看到，有些情况是应上报港府，但没做到，需要作出检讨；同时，也有港铁高级管理人员，也是在事发后才知道。”

他又称：“现在很多问题都要找出原因，最重要的是检讨机制和程序，找出问题所在，确保工程安全。至于责任问题会由董事局去审视。”

他说，问责是日后的问题，由于检讨将涉及大量工作，可能需时进行。

马时亨强调，港铁董事局非常关注沙中线工程事件，安全及工程质量一向是重中之重。港铁将继续推展沙中线项目，目标是在2019年中完成东西走廊，并于2021年完成南北走廊。

有记者追问，港铁是否对主要承建商礼顿的违规行为，显得无能为力？礼顿又是否应尽快公开交代？马时亨表示同意，并重申，如果发现有人违法，一定会送官究办。

他同时指出，港铁公司有很多掣肘，但港府已就红磡站事件成立独立调查委员会，由夏正民法官担任主席，将有法定权力，相信一定可以将事件查个水落石出。

港铁工程总监黄唯铭透露，礼顿在沙中线工程中有两份合约，港铁将根据合约去处理，若发现礼顿有错失，会记录为档案，作为未来招标的参考。

他说，港铁正检视沙中线所有的“不合格报告”，所有工程承建商所做的工作，都会一一审视，工程必须达到要求，暂未发现有涉及安全问题，若发现违法行为，将送官究治。

他说：“如果（工程）不合格，就会发出不合格报告。但要关乎公众安全，才会向大家（传媒）通报。”

立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰认为，不应将沙中线连串工程问题的责任，全数归咎驻场监工，“前线监工的上级，在巡视工程期间也有责任看清楚”。

民主党议员林卓廷则称，沙中线的工程问题严重，已去信立法会主席梁君彦，要求讨论是否引用立法会权力及特权条例，命令港铁公司将有关承建商曾经提交的文件、照片、会面记录及通讯记录，全部交予立法会检视。