港珠澳大桥人工岛安全问题再次引起关注。除了有舆论质疑人工岛防波堤的“扭工字块”（又称弱波石）在施工图未获批准前就开始摆放，也有网民航拍后发现“扭工字块”出现疑似冲散崩塌的现象。

但特区政府官员强调，港珠澳大桥人工岛防波堤已经经过实体物理模型测试，整个过程是科学化的。

路政署署长钟锦华昨天出席北区区议会会议时指出，港珠澳大桥东人工岛在2016年安装沉管，其后才安装“扭工字块”，并非如有报道指，是在施工图批出前已经安装。

他说：“最后一节沉管在2016年安装，那些‘扭工字块’是摆在沉管上，所以如果未做好沉管，是不会在那个位置摆放‘扭工字块’，所以接壤位一定是在2016年后才能做。”

大型工程不会等所有设计获审批才施工

钟锦华指出，港珠澳大桥是大型工程，与一般的工程不同，不会一次过审批所有设计再施工。他强调，对比过去一段时间的照片，目前“扭工字块”的位置并没有出现变化。

至于再有市民拍到港珠澳大桥东西人工岛疑似“崩角”片段，以及有传媒报道指潮涨时水位比岛头位置“扭工字块”高，钟锦华回应称，当局在设计时已考虑防波效能，在该位置设有混凝土挡波墙，以防人工岛被冲散，设计具有科学性。

他说：“虽然部分位置‘扭工字块’放得较低，在潮涨时或高过‘扭工字块’，但防波效能在设计上已经考虑。”

港珠澳大桥管理局副局长余烈昨天也强调，大桥结构并无问题。除了防波堤，沉管隧道还有其他措施抵御风浪，支撑人工岛的大圆桶也经过特别加固。

各种航拍照片添疑云

连接香港、澳门和广东珠海市的港珠澳大桥，是世界上跨海距离最长的桥隧组合公路，预料将于今年第二季通车。上周有航拍照片显示，港珠澳大桥隧道人工岛防波堤的“扭工字块”怀疑被海浪冲散，引发大桥结构安全疑云。前香港民进党负责人杨继昌前天面簿上载一段由高空拍摄港珠澳大桥的影片，片段也显示人工岛防波堤中间有缺口。

香港土木及结构工程师苏耀坤昨天表示，如果设计要预防四米高的波浪，防波堤应该高于水面四米，质疑现在的摆放方法不能起到防波浪的作用。但前土力工程处长陈健硕认为，从拍摄角度看，相信防波石只是被水淹没，由于该处防波石用于保护隧道沉管，防波石在水底下很正常。

香港工程师学会发声明指出，在判定设计是否安全及有偏差前，应先掌握足够资料才分析，不能单靠照片及推测而作未经证实结论，建议当局考虑跟各持份者多沟通，增加透明度，释除公众疑虑。