香港路政署实地视察港珠澳大桥后确定，大桥没有安全问题，防波堤也没有被冲散。（港珠澳大桥管理局提供）

香港路政署署长钟锦华说，由于中国大陆上周有数天假期，署方已在假期后第一时间约见大桥管理局，并在前天会面及讨论。他查看了防波堤在不同时段拍摄的纪录，包括防波堤刚建好的照片，及现在看到的实物都是相同的，并没有发现防波堤有移动的迹象。

港珠澳大桥防波堤的“扭工字块”（又称弱波石）有两种不同用途：一是离开水面，排得较整齐的“扭工字块”，用作防波之用；二是水平线以下的“扭工字块”，用来保护隧道沉管。——香港路政署首席政府工程师江大荣

香港路政署实地视察港珠澳大桥后确定，大桥没有安全问题，防波堤也没有被冲散。

路政署署长钟锦华昨天表示，明白公众关注港珠澳大桥人工岛防波堤事件。由于中国大陆上周有数天假期，署方已在假期后第一时间约见大桥管理局，并在前天会面及讨论。

他说：“我们查看大桥管理局的施工图，留意到防波堤实地建成的情况，跟施工图的设计都是吻合。我也查看了防波堤在不同时段拍摄的纪录，包括防波堤刚建好的照片，及现在看到的实物都是相同的，并没有发现防波堤有移动的迹象，因此防波堤并不存在被冲散的情况。”

防波堤设计科学合理安全

钟锦华强调，港珠澳大桥工程属于国家级工程，要求特别高。署方前天视察后认为，防波堤设计具备科学性、合理性和安全性，防波堤没有出现被冲散的情况，无需要修复或更改设计。

对于路政署是否在事前知情，钟锦华指出，由于有关图则多达数以万计，“我们（路政署）只是在管理层面监管，没有需要全部拿来看。”

路政署首席政府工程师江大荣指出，港珠澳大桥防波堤的“扭工字块”（又称弱波石）有两种不同用途：一是离开水面，排得较整齐的“扭工字块”，用作防波之用；二是水平线以下的“扭工字块”，用来保护隧道沉管。

江大荣表示，理解公众以为水平线以下的“扭工字块”不整齐而带来被冲散的忧虑，但随机安放“扭工字块”不是新事物，香港不少海港工程都有采用。他强调，虽然名称是“随机”，但每件“扭工字块”的疏落程度都有严格控制，日后也有护养。

不过，立法会交通事务委员会委员陈恒镔批评，路政署在港珠澳大桥人工岛防波堤被质疑冲散后，差不多一星期才到现场视察及向传媒解释，是姗姗来迟，予人隐瞒的感觉。

广东省长：大桥安全问题只需问港澳方面就可以

他指出，事件反映两地沟通和通报机制尚未建立好，希望特区政府肩负更积极角色，以及提供更多佐证如施工图，让议员讨论。

另一方面，广东省省长马兴瑞昨天在海南出席博鳌论坛时回应称，港珠澳大桥安全问题只需要问香港及澳门方面就可以，事情很简单。

上周初有航拍照片显示，港珠澳大桥隧道人工岛防波堤的“扭工字块”怀疑被海浪冲散，与设计图不符，惹来大桥结构安全疑云。

大陆的港珠澳大桥管理局随后在网页反驳，香港传媒指大桥人工岛防波堤的石趸、或大陆称为“扭工字块”被海浪冲散，说法误传、报道不实。管理局强调，大桥桥台下的“扭工字块”，本身设计是放在水面以下位置，并按规范要求随机摆放，工程承包商严格按照设计图施工，并验收合格。

港方署长事隔近一周才与大桥管理局会面

事隔近一周，负责代表港方监督工程的路政署署长钟锦华终于在前天前赴珠海，与港珠澳大桥管理局会面，并在昨天首度会见传媒回应事件。

港珠澳大桥是连接香港大屿山、澳门半岛和广东珠海市的大型跨海通道，全长近50公里，主桥全长约29.6公里，为世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。

大桥于2009年开工，今年2­月竣工，预料将于今年第二季通车，届时开车穿梭香港、珠海、澳门三地仅需一小时左右，港珠澳将形成“一小时生活圈”。