港府完成“发展新界北部地区”的初步可行性研究，提出建设“生产型都会”及探讨以新基础设施容纳更多人口。建制派议员批评泛民在立法会内连番“拉布”，导致工程一再延误。

港府对新界北提出三个发展方案，首两个分别可容纳25.5万人及35万人。第三个方案虽可容纳39.7万人，但人口密度比将军澳新市镇高，意味着将会有更多人次往返市区，对交通影响较大，因此不建议考虑。

本次研究范围涉及5300公顷涵盖陆港边境的土地。首个方案可能需要一条南北方向铁路连接香园围至附近新市镇，需分两期发展共需时22年，首期发展落马洲具发展潜力地区，第二期发展覆盖皇后山及坪輋等。该方案可提供21.5万个职位。

第二个方案探讨利用新铁路延线以容纳更多人口，但就业人口比例较低，建议分三期发展，住宅发展密度最高为7.5倍地积比率，与九龙都会区相若，同样可提供21.5万个职位。

这次研究也会评估粉岭高尔夫球场的发展潜力，如果局部发展，可提供4600个住宅单位，容纳约1.3万人，主要地积比率为五倍；若全面发展则可提供1万3200个住宅单位，容纳约3.7万人，地积比率为三倍。

身兼北区区议员的民建联立法会议员刘国勋指出，无论是均衡发展还是高人口增长方案，都会对北区造成沉重人口增长负担。他要求港府尽快增建新的干道，以缓解人口增加后对交通的需求。

他也希望港府尽快改善收地补偿机制，以及调整现金特惠补贴金额，批准村民免审查入住公屋，以尽快收地发展。

另一方面，港府计划斥资逾56亿港元（9.5亿新元）兴建将军澳跨湾连接路，工程将在2022年完工。民主党议员林卓廷批评工程早已获准兴建，而港府拖延三年才申请拨款，导致工程造价飙升1.5倍。

土木工程拓展署东拓展处长应芬芳解释，由于当年的设计没有包括海底探土和后来提出的拱桥式高架桥设计，因此导致造价大升。民建联议员陈恒镔则担心，泛民议员在立法会内连番“拉布”，会进一步导致工程延误。