2019年4月，阿里巴巴集团创办人马云曾公开称“996”（朝九晚九每周工作六天）是福报，引起中国舆论围绕公司加班现象的争议。没想到，过了五年，996工作制不仅没有消失，甚至还变本加厉，演变成“896”（朝八晚九每周工作六天）。

6月17日，话题词条“传宁德时代实行896工作制”登上微博热搜首位。根据网传文件，中国电池巨头宁德时代号召员工“奋斗100天”，从6月12日起，特定职级的员工开始实行896工作制，即星期一至五每日早上8点上班、晚上9点下班，星期六需要上班，但不强制加班。

文件称，特定职级的员工若想请假，包括在9点前下班，须由所属各级负责人批准。

有意思的是，文件特别注明，外籍员工并不强制参加，而是“按他们的意愿”决定。至于为什么外籍员工无需响应号召，文件没有解释。

文件还显示，发起奋斗100天号召的原因是：“近期新能源乘用车市场渗透率首次突破50%，但市场环境愈发复杂，竞争愈加激烈，为更好完成组织赋予的任务，加快推进各项工作达成。”

随着多家媒体报道和转发，这份文件很快就在中国社交平台上流传，并掀起有关劳资关系的讨论。

有人吐槽：“这下真的变成社畜了，鼻子被公司牵着走。”也有人批评：“都做到行业第一了，还要靠压榨员工来竞争，而不是提高自己的技术壁垒。”还有人认为，外籍员工不强制参加896工作制，原因是他们真的会提告，“他们在这里没有什么家人，不用怕背后势力的针对，更不用担心家人受牵连”。

看来，超长工作时间和不同国籍员工的差别待遇，是点燃公众情绪的导火索。

中国劳动法规定，用人单位休息日、法定休假日安排劳动者工作又不能安排补休的，需支付两倍或三倍工资报酬，强制要求周末加班属于违法行为，若强制要求加班又拒不支付相应劳动报酬的，员工有权向劳动保障行政部门举报。

896早就有了

面对排山倒海的舆论压力，一名接近宁德时代的相关人员向界面新闻说，宁德时代集团层面只是提出奋斗100天的号召，其余网传的一些所谓的“符合条件的员工实行896工作制”等规定均为编造。

也有不具名的宁德时代内部人员向南都湾财社说，网传文件非官方发布。该人员强调，公司确实号召过管理层以身作则，多花一些时间在工作上，但没有强制几点上下班，“我们没有出过任何的官方文件或规定”。

不过，财联社引述宁德时代内部员工说，其部门6月14日已经开会口头通知此事，并说：“之前也要加班，但不强制到9点。”

根据《国际金融报》报道，宁德时代奋斗100天的口号早在2016年便被提及。从那时起，各个部门便下达要求，员工开始每天加班至晚上9点、10点才能下班，而且还“义务加班”。

报道称，有别于与此次传出的896工作制，2016年并未提出明确职级要求。报道也引述宁德时代员工透露，当时的加班并非强制9点之后下班，而是根据各自工作状态灵活加班。

也有宁德时代工作人员告诉财新网，公司此前没有强制执行896工作制，但员工的工作时长经常能达到这一水平。这名员工提到，对于公司最核心的研发部门而言，加班时长与员工的绩效挂钩，因此加班也是家常便饭。

总部位于中国福建的宁德时代，是全球最大电动汽车电池生产商，市场份额占超过三分之一。宁德时代3月披露的年报显示，截至去年末，公司员工总数为11万6000人，较2022年末减少2%。

不只宁德时代有加班文化

宁德时代官方至今没有出面回应。如果把视角扩大至整个新能源汽车行业来看，这样的事情和后续反应并非新鲜事。

据澎湃新闻报道，去年2月，奇瑞汽车执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华发布一封邮件称：“以奋斗者为本，星期六是奋斗者的正常工作日。对于行政领导们，必须是正常工作日，请想办法（规避法律风险）；学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。”

邮件曝光后，挞伐声浪接踵而至，纷纷批评是“道德绑架”“畸形的加班文化”。

今年4月，智己汽车高层的一段发言，也让该公司陷入舆论风暴。南方都市报APP报道称，智己汽车联席CEO刘涛在新车发布会上说，“从这三四年创业以来，我和我们团队的每一位小伙伴，都非常认真地每天在学习”“我们的同学甚至连自己小孩的出生都会错过”“也有小伙伴在短期当中连续四次阳了，还坚守在工作第一线”。

对此，有网民持中立态度，认为刘涛“也许只是想表达这款车倾注了大量心血”，但大部分人都批评智己“压榨员工，歌颂苦难”“卖惨式营销以博取同情”。

实际上，加班文化在汽车企业中并不罕见。《中国新闻周刊》报道，有合资车企甚至强制每天加班，连续排名末位的三部门缩编裁员。

去年4月，蔚来的一名员工在网上曝光自己的加班经历，称2020年5月入职三年来经常加班，一度在八个月内加班时长累计近500小时。

宁德时代以896应对挑战？

回到宁德时代此次的896工作制风波，有观点认为，外界之所以高度关注，首先是因为相关工作时长，其次是这家电池巨头正面临一定压力。

根据《21世纪经济报道》，从动力电池企业装车量排名来看，宁德时代动力电池装车量5月的市占率为43.87%，稳居榜首。但市场份额在逐步减少，环比下降0.77个百分点，已是连续第三个月环比下滑。

比亚迪排名第二，其市占率达28.97%，较上月微增0.6个百分点，与宁德时代市场份额差距已连续三个月缩小。

除了面对竞争对手的激烈挑战，宁德时代积极布局海外市场的步伐，也可能因政治因素遇到前所未有的考验。

根据美国与中国政府战略竞争特设委员会网站消息，委员会主席穆勒纳尔等五名共和党人6月5日联名致函国土安全部，要求将宁德时代和另一家中国电池制造商国轩高科列入实体清单，禁止它们的产品进入美国。

信中指，两家公司的材料供应商和制造过程与新疆的强迫劳动有关，违反了《防止强迫维吾尔人劳动法》。

面对指控，宁德时代6月7日发声明回应说，相关指控毫无根据，并且是完全虚假的；美国议员信中引用的供应商信息“不准确且具有误导性”。

在这样的情况下，宁德时代的战略部署能否有效应对，或将是外界观察宁德时代未来发展的一大指标。

总的来说，新能源汽车行业正处于竞争激烈的时期，这可能是业内员工长时间工作和加班的关键原因。但外界要思考的是，这是否是大众无奈的选择。如果不长时间工作加班，银行存款会增加吗？职业前景能得到保证吗？体面生活还能继续维持吗？

所以，无论是此次被炎上的896工作制，还是马云口中的福报996工作制，工作和加班时长恐怕都不是人们关注的重点。人们更在乎的是在高强度的工作状态下，能否获得相应的高回报；如果能获得高额的加班费和薪酬，那么有关长时间工作的争议，或许就不会那么突出了。