苹果公司面对的就是“想走却走不了”的困境。它在中国大陆有多达59家组装工厂，在其他国家和地区只有七家。据台湾《电子时报》报道，在疫情暴发后，苹果开始将部分产品的组装工作转移到台湾，但因为大部分的零部件是在中国大陆生产，如果疫情持续下去，台湾的组装厂也会因零部件供应不足而遇到瓶颈。

iPhone主要代工企业富士康的多个中国园区今年都延迟复工。两个深圳园区的复工时间延期三次，最终在2月17日复工。中国媒体引述消息人士称，毗邻疫情中心湖北的河南郑州园区目前还缺5万名员工，苹果已发出预警，第一季度预期收入可能不达标。

但苹果首席执行官库克（Tim Cook）上周被问及是否考虑将供应链迁出中国时回应说，如果有变化也是微调，而不是根本的改变。他解释，苹果选择在中国生产的原因并不仅是成本，还有产品质量、上市时间和制造能力等，在其他国家或地区建厂必须满足这一系列的要求。

林云峰指出，中国之所以成为跨国企业云集的制造中心，正因为这里具备其他国家难以取代的优势。包括技能成熟又相对廉价的劳动力、几乎覆盖所有制造领域的产业分类，以及四通八达的物流网络。

“企业把生产基地搬到东南亚后最可能面对的问题是，他们只能在印尼生产零件A，在越南生产零件B，再把这些零件运到第三国进行组装，这个过程也得耗费不少时间和运费。相比之下，他们可以在中国境内完成所有零部件的制造、运输和组装。”

难以割舍中国庞大市场

除了不容易找到替代生产基地，庞大的中国市场也令跨国公司难以割舍。美国经济分析局数据显示，美国公司在中国生产的产品和服务中，有83％都被中国市场消化。这个世界工厂有望在今年超越美国，成为全球第一大消费市场。

电动车企业特斯拉正是看好中国市场的潜力，选择在上海设立美国以外第一家工厂。疫情暴发后，特斯拉上海工厂仅用了10天时间就恢复运作，成为中国最早复工的汽车企业之一。不过，复产后交付的电动车很快被发现使用上一代硬件顶替新版本，公司过后承认，这是因供应链受限而采取的权衡之计。

对咖啡连锁品牌星巴克来说，中国是其海外最大市场，去年集团在中国的门店数量同比增长16％至4300家。疫情暴发后星巴克关闭了近一半门店，本月起又逐步重开。集团预计今年中国门店将维持10％至19％的高增长。

一边是“把所有鸡蛋放到一个篮子里”的集中风险，另一边是难以取代的成本效益和市场规模。继中美贸易战之后，冠病疫情再次凸显在华跨国企业“欲走还留”的尴尬处境。全球企业切身体会到，他们不能依靠中国，却又离不开中国。在这样的矛盾中还有多少续存空间，未来的产业要如何布局找到发展出路，是横亘在各国企业面前一道严肃的问题。