来源：第一财经日报

钱童心

就在贾跃亭投资的法拉第未来（FaradayFuture，下称“FF”）在中国积极拿地准备建厂造车时，曾被贾跃亭“赶走”的FF前首席财务官StefanKrause和FF前首席技术官UlrichKranz新创立的电动车公司Evelozcity正悄然布局在中国生产制造电动车。

Krause日前在北京瑰丽酒店的庄园俱乐部（ManorClub）接受了第一财经记者的独家专访。这是Krause首次在中国公布EVelozcity的细节，据透露公司已经融得10亿美元资金，第一辆量产车将于2021年上市。

贾跃亭曾经的“救世主”

这位被称作是FF曾经的“救世主”的德国人，具有长达20年财务和汽车领域的背景，先后任职于宝马汽车和德意志银行。2017年初在美国的CES上第一次见到FF的概念电动车FF91，大为惊喜。他与贾跃亭一拍即合，于当年3月加入FF，帮助贾跃亭实现“造车梦”。

接下来的事尽人皆知，FF遭遇了重大的资金链问题。

去年11月，FF突然发布公告称，上任九个月的首席财务官StefanKrause正式被“开除”，理由是他“阻碍公司正常融资的顺利进行”，存在失职、渎职甚至涉嫌违法的行为，严重损害公司和投资人的利益。Krause也承认他已于10月14日辞职，不过他指责FF编造事实恶意诽谤，并表示将采取法律手段。与Krause同时被“开除”的还有加入FF不久的首席技术官，宝马i系列之父UlrichKranz。

在离开FF不到一个月，Krause就在美国注册了一家名叫EVelozcity的电动车公司，Kranz和FF前设计主管RichardKim共同加入。今年年初，FF对Krause和EVelozcity提出起诉，理由与Uber和谷歌Waymo案相似，都是指控前高管盗走了公司的技术，自立门户。

因为不知道Krause喜欢喝哪种咖啡，工作人员在他面前放了两杯咖啡，一杯加糖加奶，一杯黑咖啡。他拿起那杯不带奶的，喝了一口，开玩笑地说道：“喝那么多咖啡是让我保持清醒吗？”

这杯咖啡一喝就是近两个小时。喝完咖啡他就要飞回美国洛杉矶。令记者欣喜的是，Krause很放松，全程都面带笑容，即使在谈到FF的经历时，也并未让这位久经“商场”的老将“谈虎色变”。

2021年量产车上市

Krause近期密集到访香港、北京等地，一方面是和投资人见面，但他还有个更为艰巨的任务，为他的新公司寻找中国生产合作伙伴。

他对第一财经记者表示：“EVelozcity目前有充裕的资金，国际投资人中有欧美和中国的投资者，也有亚洲其他地区的投资者。公司的主要目标是电动车的设计，电池的软件控制等电子系统的开发，品牌的建设和销售等。生产制造将交给传统汽车生产工厂完成，因为他们更加专业。”

Krause还向记者介绍道，EVelozcity在美国也是同样的运作模式，生产由合作伙伴完成。第一批量产将在美国，然后不到一年的时间内将在中国生产。至于是利用现有汽车生产线，还是新建生产设备，具体细节还有待商议。

据第一财经记者了解，Krause这次访问中国，已基本敲定生产合作伙伴，将于近日公布。此外，EVelozcity还计划于近期在中国设立办公室，并且招募工程师和供应链人员以及采购人员。办公室主要负责与合作伙伴公司共同管理供应商网络，贴近市场，了解中国客户的需求，并且做质量管控的工作。公司的目标是今年将全球员工规模从目前的100人扩张至300人左右。

Krause预计，一般电动车工厂的投资可能在10亿美元左右。不过EVelozcity对工厂的设计有一个全新的理念，如果按照这种理念来布局生产线，那么工厂的投入可能会大幅降至5亿至6亿美元。而中国代工工厂生产的电动车，未来也计划供应出口。

“EVelozcity会尽可能多地把生产交给合作伙伴，而专注于产品设计，采购零部件工作由合作伙伴来做。EVelozcity会将美国先进技术带来，而不是自己把所有的事情都做掉。”Krause认为只有这样才能发挥各自的专长。

根据Krause的设想，汽车的底部就像一块滑板，电池附于汽车底盘。在底盘之上，因为不再需要发动机厢，司机的位置可以在碰撞安全距离许可的情况下，尽量靠前，这样乘客会具有更大的空间。而乘客也不必再绕到车后部打开行李箱放行李，而可以直接带到车中，如婴儿车等。EVelozcity首批将开发三款不同功能的车型，包括一款城市代步车、一款共享出行用车，以及一款短距离送货车，续航里程都在250英里左右，且车内软件可以升级，适应未来自动驾驶的趋势。