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温伟中

woonwj @sph.com.sg

昨天早上9点多，我搭上防疫计程车，到松山机场附近的大佳河滨公园“得来速”（Drive-through）防疫筛检站，接受解除14天检疫隔离前的核酸检测。

我全程坐在车上，抵达后按下车窗，让医务人员捅鼻子采检后，就返回住所，准备在今天重获自由。

由于春节期间回台人数超过3万人，全岛防疫旅馆不够用，台湾推出了“7+7”春节专案，让民众在防疫旅馆和居家隔离各七天。台北市安排了500名计程车司机，载送春节专案的民众，从住家到户外筛检站进行采检。

司机高大哥说，官方规定他不能接送居家隔离以外的一般乘客。不过春节后居家隔离人数减少，每天平均只载两人，且得随时待命。幸好政府补助每天3500元新台币（约169新元），否则这差事划不来。

中央流行疫情指挥官陈时中日前透露正评估边境松绑，先观察元宵节（15日）后疫情变化，再宣布是否放宽商务签证资格，以及将入境检疫天数从14天减到10天（7＋3或5＋5）。这意味着，到时可能只需住防疫旅馆最短五天，即可回家隔离。

针对边境松绑，陈时中周二在记者会强调，必须根据国际情况做出“台湾模式”。

什么是“台湾模式”？他如此诠释：比起全球各地，台湾境内封城指数最松，民众最正常过日子，加上注重防疫强度，几乎天天开记者会让民众了解疫情和需要配合的措施，达到全民防疫效果。

但这个说法被舆论批评太含糊笼统。说到底，所谓“台湾模式”是建构在严守边境管制、境内如常生活和每天开疫情记者会，但忽略了台湾人民自主配合防疫的功劳，以及各行各业与老百姓因边境管制，而承受的民生、经济和生活的打击。

因此，身兼民进党主席的蔡英文周三在中常会强调，执政党今年的重要目标，是寻找兼顾经济与防疫的“台湾模式”，努力做到对生活影响较小、作用最大的防疫效果。

看来，台湾模式还在寻找和建构中。过去，这模式经历了成功、失守又回神的过程；迎向未来，它还在寻找隧道尽头的亮光。

最初的成功建基于2020年1月疫情暴发初期，台湾毅然封关，并对少数获准入境者进行严格的隔离措施。去年5月至7月疫情一度宣告失守，是因疫苗采购太慢、境内筛检不足，导致本土疫情暴发。随后回神，居功阙伟的是民间捐赠疫苗、加快疫苗施打，并持续进行精准筛检和疫调。

台湾这些日子的防疫表现，已获得国际肯定。彭博社1月27日公布全球抗疫韧性排行榜显示，台湾在全球53个规模超过2000亿美元的经济体中排名第八，表现大大优于去年6月曾直坠最低纪录的第44名。在《日经亚洲》本月4日公布的冠病复苏指数中，台湾也在全球122个国家地区中排名第一。

单从每日染疫病例只有数十起来看，台湾犹如与全球各地处在不同时空。但境内普筛不足、边境封锁，也成了疫情随时暴发、民生经济凋敝的最大隐忧。

从清零和共存的两大模式来看，台湾似乎不放弃清零，也还没准备好与疫共存。

当各地面对奥密克戎变种毒株病例激增，纷纷弃守，宣布解除防疫措施，选择与病毒共存时，全球似乎只剩海峡两岸四地仍追求“清零”。

但正如指挥中心医疗应变组副组长王必胜所言，清零其实“不是目标”，而是“防疫工作的态度”。可见台湾大趋势终究是走向与疫共存，只是依然步步为营。

中华民国防疫学会理事长王任贤就认为，与疫共存的最理想状态是“重症下重手、轻症下轻手、无症状不出手”，只须严格筛检从疫情暴发国家入境者，但不禁止任何国家旅客入境；同时将检疫期逐步缩短到零，以多层次的筛检来取代。

保持清零的防疫工作态度，如履薄冰迎向与疫共存的目标，具体落实为边境松绑的规划，应该是大多数人对台湾模式的期待。

当然，对此期待，各界既有乐观，也有担忧。

乐观的理由，是从台湾目前每天以1%增加的疫苗追加剂施打率来看，下个月有望突破五成人口、两个月后可能超过八成人口完成接种第三剂，形成更强大的群体免疫。

担忧的理由则是，民众已出现防疫疲劳，进出商店不愿扫码，或只是举手机刻意“虚晃一招”，避免被匡列为密切接触者而“株连九族”。

若民众不改对施打疫苗的鸵鸟心态，官方也不松绑边境政策，“台湾模式”就会掉漆褪色，在隧道里摸索更久，继续苦等那一道光。