今年3月5日停在香港赤鱲角国际机场的国泰航空（左）和国泰港龙（右）客机群。（路透社）

国泰航空及国泰港龙将不会就港府第二轮“保就业”计划提出申请。这意味国泰航空与国泰港龙不需要遵守该计划下不裁员的承诺，最快可能从10月启动裁员行动。

（香港综合讯）香港国泰航空昨天公布，国泰航空及国泰港龙将不会就香港政府第二轮“保就业”计划提出申请。这意味国泰航空与国泰港龙不需要遵守该计划下不裁员的承诺，最快可能从10月启动裁员行动。

综合《南华早报》、《香港经济日报》、《明报》报道，国泰航空企业事务总经理黄文杰表示，受2019冠病疫情的影响，航空业的营运环境持续极具挑战。国际航空运输协会（IATA）也表示，客运需求预计在2024年才能恢复至疫情前水平，较早前预测推迟一年。集团需要就新常态部署旗下的航空公司，管理层将于第四季就集团最适合的营运规模和模式提出建议。

黄文杰说：“经过谨慎考虑，集团决定国泰航空及国泰港龙将不会就第二轮保就业计划提出申请。”

他指出，“冠病疫情对不同行业及企业的打击程度各有不同，当中航空及旅游接待业为最受严重影响之列。国泰集团也不能幸免，所以旗下部分附属公司还是会提出申请。”

国泰集团旗下包括香港快运（HKExpress）、华民航空、国泰航空货运站、香港地勤服务及国泰航空饮食服务等部分附属公司，则会向港府申请第二轮“保就业”计划援助。

补贴雇主支付9月至11月工资的第二轮保就业计划申请日期，将于本月13日截止。

国泰航空行政总裁邓健荣于内部通讯表示，当集团有最终决定时，会向所有员工清晰交代，吁请员工耐心等待，同时照顾好自己和家人。

国泰机舱服务员之间也再流传裁员准则，指部门将以员工服务评分、执勤率、飞行时数、纪律行动和时薪为准则，为所有机舱服务员评分，再为裁员划线。

国泰此前申请第一轮“保就业”计划，获港府发6.9亿元（港元，下同，1亿2166万新元）津贴，承诺受薪雇员逾2.6万人。

今年6月，国泰航空获港府牵头启动约390亿元资本重组计划，港府认购195亿元优先股、提供78亿元过渡贷款，而国泰股东就供股集资117亿元，整个资本重组方案于8月完成。

国泰竞争对手新加坡航空公司周四宣布，旗下的新航、酷航与胜安航空，将合共削减4300个职位。