波音(Boeing)计划在美国解雇逾1.2万名员工，以应对新冠病毒危机导致的飞机需求下降。

这家芝加哥飞机制造商本周将向6770名员工发出非自愿裁员通知。另有5520名员工申请并被接受自愿离职，以获取遣散费。

该公司还裁减了美国以外地区的员工，迄今已在澳大利亚、新西兰和加拿大宣布裁员逾630人。接下来还会宣布更多裁员。

在此之前，波音首席执行官戴维•卡尔霍恩(David Calhoun)在4月宣布，由于疫情对公司飞机需求产生影响，波音将裁员10%。波音在全球拥有16万名员工。

在737 Max机型发生两起致命坠机事故后，波音本已在设法解决这一机型的停飞问题。现在，波音又面临商业航空业的萎缩。

随着出行乘客的减少，航空公司需要的飞机也减少了；波音在4月没有获得新的订单，而航空公司还取消了108架Max机型的订单。该公司在4月表示，将削减几乎所有机型的产量。

“新型冠状病毒肺炎（COVID-19，即2019冠状病毒病）对航空业的毁灭性影响意味着，我们的客户未来几年对商用飞机数量和服务的需求将大幅减少，这进而意味着我们的生产线和办公室的工作岗位将会减少，”卡尔霍恩周三在一份发给员工的备忘录中表示，“我希望还有其他办法。”

这家飞机制造商并不是唯一一家大幅裁员和减产的公司。其主要竞争对手空客(Airbus)已将产量削减三分之一，未来还会进一步减产，这些决定将导致数千人失业。

通用电气(GE)航空部门本月裁员1万人，英国航空发动机制造商罗尔斯•罗伊斯(Rolls-Royce)计划裁员8000人。

波音已从债券市场筹集250亿美元，以获得度过危机所需的现金。

标普全球评级(S&P Global Ratings)表示，该公司2020年的现金流出预计在190亿至200亿美元之间，高于此前预测的120亿美元。

卡尔霍恩表示，航空业出现了“一些复苏迹象”，在上周末的美国小长假期间，客户报告的订票量高于取消量。

尽管如此，“这些最终复苏的迹象并不意味着全球健康和经济危机的结束。我们的行业会恢复元气，但是，需要几年时间才能恢复到仅仅两个月前的水平。”

该公司“将不得不持续调整我们的业务计划，直到全球大流行病不再以难以预测的方式冲击我们的市场”。

波音从今年4月开始尝试缩减员工队伍规模，具体做法是向自愿离职者提供遣散费，每在公司任职一年就可获得相当于一周工资的遣散费，外加3个月的持续医疗福利。

工会官员表示，大部分获准领取遣散费的员工来自商用飞机部门，而不是军工业务部门。

随着Max危机和随后的COVID-19疫情削弱其商用飞机部门的收入，军用飞机和导弹在波音总销售额中所占比例有所加大。

译者/何黎