南方澳跨港大桥前天上午突然断裂，桥体坠落压垮底下三艘渔船。（法新社）

台湾宜兰县南方澳跨港大桥断桥事件截至昨晚已造成五死、12伤、一人失踪。根据目前已公布的资料，该事故应是“官僚杀人”。

南方澳跨港大桥前天上午突然断裂，桥体坠落压垮底下三艘渔船，经过一天一夜的搜救，陆续已寻获包括三名印度尼西亚籍和两名菲律宾籍等五名外籍渔工的遗体，另外还有一名菲律宾籍渔工失踪。

被压垮的新台胜266号、新台胜366号、新台胜33号三艘渔船都是船东江国隆所有，渔船损失2亿元（新台币，下同，891万新元）。江国隆和妻子昨天在港边焦急地询问搜救进度，痛骂交通部长林佳龙“只会开会，都没有动作”，称“船给你破坏都没有关系，我要的是人”。

他说，这些外籍渔工跟他们一起工作10来年，最少的也有五、六年，形同家人。当他见到被拉出的罹难渔工都是粉碎性骨折，不禁掩面而泣，难过到无法言语。

林佳龙说，他们一定会从优抚恤，每人500万元。他也承诺一定会查明事故原因，看检测是否落实，修复是否依照规定办理。

根据事发当时的视频，南方澳跨港大桥的第六根钢索一断后，其他钢索也陆续断裂，桥面中间直接崩塌，连带拉垮桥的两端下坠，很多人就推测是支撑的垂直钢索焊接处因海水盐化生锈，有关单位维修检测不够彻底所致。

全台技师公会昨天到现场勘查，也倾向上述结论。台中市结构工程技师公会理事长李仲彬向媒体说，拱桥的主角是钢索，尤其该桥位于海边，特别容易锈蚀，若钢索没有维护，等于治标不治本。

港务公司承认自2012年从未作独立检测

事故发生后，有关单位互踢皮球。港务公司将责任推给宜兰县政府曾委托健行科技大学进行检测。但宜兰县政府交通处长黄志良说，依照交通部订的“公路桥梁检测及补强规范”，负责维护的港务公司每两年至少要针对桥梁做一次检测，南方澳大桥应属特殊性桥梁，依规定每年应检测一次，“港务公司到底有没有依规定做，这才是问题重点”。

交通部昨天公布2016年检测报告，内容提及护栏、路灯锈蚀等等已执行改善，但报告未指出钢索锈蚀，易言之，最重要的钢索并未列在检测项目中。

港务公司才坦承，从2012年接手南方澳跨港大桥后，从未做过独立检测。林佳龙要求追查历年来涉有疏失的人员，究责绝不宽贷。