（巴黎／洛杉矶／伦敦综合电）苏伊士运河堵塞造成的损失难以估计，分析员认为这将取决于搁浅的巨轮可以多快脱浅。

逾200艘船滞留该区船上载着数十亿美元货品

超大型货柜轮长赐号因遭遇强风和沙尘暴23日在苏伊士运河搁浅，造成运河大堵塞。目前有200多艘船滞留在该地区，船上有价值数十亿美元的货品。

英国索尔福德大学物流学专家欧文斯指出，冠病危机已经对全球供应链形成空前巨大的压力，如今全球最繁忙的人工水道之一被堵，“没有比这更糟糕的时候了”。

作为全球海运贸易的咽喉，每天经过苏伊士运河的货物总值高达100亿美元（约135亿新元）。运河堵塞造成的损失难以估计，但直接造成的成本上涨已显现出来。

例如，一艘停在苏伊士运河入口处等待通关的巨型油轮每天须付3万至8万美元停泊费；从中国运一个40尺集装箱到欧洲的收费涨至约8000美元，比一年前高出近三倍。

两航运巨头考虑绕道好望角

航运公司现在有两个选择，一是等待搁浅的长赐号脱浅，但这可能需要数天或数周；二是改而取道非洲好望角。航运巨头马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapaq-Lloyd）正在考虑绕道好望角，但这会使航程增加9000多公里，燃油成本增加30万美元。

更糟糕的是，多达九成货运所购买的保险并不包括延误，所以货运延误造成的损失该由谁承担恐怕将引起相关各方的争议。

冠病席卷全球，原本因港口防疫措施而拖慢的物流运输，如今碰上苏伊士运河堵塞，更是雪上加霜。欧美零售商面对的供应货运问题进一步加剧。

全球最大家具商宜家（IKEA）透露，该公司有约110个集装箱在长赐号上，另外还有一些集装箱在等待通关的运输船上。

宜家发言人马德说：“得看这项（移动长赐号的）工作如何进展以及要多久才能脱浅，我们的供应链可能因此受限。”

美国最大机械制造商卡特彼勒公司（Caterpillar Inc）因苏伊士运河被堵而货运受到延误，该公司甚至考虑改而空运货物，但这会非常昂贵。

英国供应链采购伙伴OCI集团有134个装有手套、口罩等个人防护装备的集装箱受困在苏伊士运河，从亚洲出发正要运往欧美。该集团总裁查普曼说，现在亚洲通往欧洲的铁路货运已经非常拥堵，而使用航空货运又过于昂贵。以一盒橡胶手套为例，海运至欧洲的运费为0.25美元，但空运费却要2美元至3美元。

美国企业如健身科技公司Peloton、体育用品公司耐吉（Nike）申诉货运延误和产品供应受干扰已经导致它们蒙受数百万美元损失。

美国贸易数据平台磐聚网（Panjiva）贸易分析员罗杰斯指出，货运延误将使供应链受到更大的通胀压力，短期内消费品恐将出现缺货现象，原本因英国脱欧以及商品短缺而吃紧的制造业供应链或将进一步受到干扰。