11月26日，中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）召开党委常委会扩大会议，通报中央组织部有关领导任职的决定：由中国南方航空集团有限公司（下称南航集团）总经理、党组副书记谭万庚担任中国商飞党委副书记、副总经理。

谭万庚接替的是已经调离中国商飞的刘林宗。11月22日，中国航空发动机集团有限公司（下称中国航发）官方发布人事调整消息称，中国商飞原党委副书记、副总经理刘林宗将担任中国航发董事、党组副书记。

谭万庚今年54岁，吉林省吉林市人，毕业于中山大学地理系区域地理学专业，硕士研究生学历。他于1990年7月参加工作，曾任北京飞机维修工程有限公司基建处处长、人事行政部执行主任；中国民用航空总局人事劳动司副司长、人事教育司副司长；中国民用航空总局东北管理局党委书记、局长等职。

2006年1月起，谭万庚被调离民航局体系，开始担任中国南方航空股份有限公司（ 600029.SH ，下称南航股份）党委书记、副总经理、董事。此后，他又先后担任南航股份总经理、副董事长等职务，并于2016年12月起担任南航集团总经理。至今，谭万庚已在南航任职长达12年。

谭万庚在南航任职期间，经历了南航集团内部反腐窝案的动荡。2014年底开始，包括时任南航集团总经理司献民在内的多名高管相继“落马”，直至2016年3月，交通部副部长王昌顺接掌南航集团，才逐渐抚平因反腐带来的震荡。

王昌顺到任之后，与谭万庚组成了南航集团的主要领导班子。目前，王昌顺仍为南航集团“一把手”，任董事长、党组书记。谭万庚离开后，谁将接任南航集团“二把手”的位置目前尚难预料。

值得注意的是，谭万庚调任中国商飞，不同于平常的航空央企领导层调动。三大航空央企（国航、东航、南航）与行业主管部门中国民用航空局之间，经常会有领导层换岗的人事安排，但与下游航空制造企业之间的调动则不多见。业内一些观点认为，谭万庚调任中国商飞后，能从需求层面给大飞机制造提供经验。

中国商飞是负责实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，于2008年5月11日在上海揭牌成立，总部设在上海，其股东包括国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛( 集团) 有限公司、中国航空工业集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司。目前，中国商飞主要在研项目包括支线客机ARJ21、单通道干线客机C919和双通道干线客机CR929。

刘林宗调任的中国航发，则是新一轮央企重组整合中新增的两家央企之一，其最早由中航工业集团公司（下称中航工业）的发动机制造板块独立拆分而来。2016年5月31日，中国航发正式挂牌成立，注册资本500亿元，其股东分别为国务院国有资产监督管理委员会、中国商飞、北京国有资本经营管理中心、中航工业。

至此，与民用航空业相关的央企共达到了5家。不过，由于中国商飞、中国航发主要源自中航工业所属的军工体系，与民航体系的交流并不太多，未来5家央企会否有更多互动，也是后续看点之一。■