随着P2P投资者通过社交媒体联合起来协调组织抗议活动，新的危险正在逼近。尽管海航现在要听命于一个银行债权人委员会，但它从中国个人投资者那里筹集资金的行为还未被置于放大镜下——随着中国政府开始担忧中国影子贷款市场对社会的影响，事实可能证明这是一个在政治上十分棘手的问题。

对海航系P2P平台的分析显示，近年来海航可能已通过非银行融资筹集了逾十亿美元的资金。海航拒绝透露其P2P敞口的规模，但表示将完全负责地履行偿还义务。

随着来自国内银行的贷款资源枯竭，海航转向了中国的P2P平台，利用高息零售产品筹集资金。其他许多中国民营企业也同样依赖于这种影子融资。

英国《金融时报》去年发现海航通过11家P2P平台筹集资金，用于“员工培训”和“购买IT设备”等目的。到今年春天，这些平台中的大多数都不再提供与海航相关的新产品。

7月30日，海航系P2P平台前海航交所(Qianhai Air & Shipping Exchange)关闭。此事引发了抗议活动。海航表示，将延长偿还期限，并针对每种产品制定特定的偿付计划，其中许多产品尚未到期。

根据前海航交所网站的数据，在三年多的运营中，前海航交所服务个人用户逾130万人、机构用户1000多家，共筹集资金逾1600亿元人民币（合230亿美元）。英国《金融时报》对其招股说明书的研究显示，该平台的很多产品要么为海航的子公司筹资，要么由海航物流(HNA Logistics)提供担保。

另外，据英国《金融时报》根据公开数据计算，海航拥有的“聚宝汇”——开头那位从事地产经纪工作的投资者使用的就是这家P2P平台——为该公司筹集了至少400亿元人民币资金。据P2P网络数据服务平台“网贷之家”的数据，聚宝汇未偿还的当前或未来应偿债务为29亿元人民币。

投诉本息偿付逾期的聚宝汇投资者被海航员工告知，他们将在约20周后得到偿付，但没有收到任何书面确认。

前海航交所关闭后不到一周，北京市警方封锁了该市的金融区，以控制不满的P2P产品投资者的抗议活动，其中包括一些购买了海航系平台发行的产品的投资者。

中国政府去年之所以将安邦保险收归国有，很大原因在于该公司依赖于出售给散户投资者的保险产品。

但关于中国央行副行长主持的一次海航债权人会议的报道显示，当局6月份向海航的联合创始人陈峰保证，海航与安邦不同。

译者/何黎