负责维护断桥的公营事业机关台湾港务公司，被指在第一时间企图推卸责任后，非港务背景出身的公司董座吴宗荣，昨早仓促向所属上级交通部长林佳龙请辞，使民进党近年屡被诟病的官场酬庸文化再次浮上台面，掀起舆论挞伐。

台湾宜兰县南方澳跨港大桥断桥事故的搜救工作，虽在最后一具外籍渔工的遗体昨早被寻获后结束，但事件的政治效应才刚开始。

负责维护断桥的公营事业机关台湾港务公司，被指在第一时间企图推卸责任后，非港务背景出身的公司董座吴宗荣，昨早仓促向所属上级交通部长林佳龙请辞，使民进党近年屡被诟病的官场酬庸文化再次浮上台面，掀起舆论挞伐。

南方澳渔港跨港大桥10月1日上午突然断裂，当时在桥上行驶的一辆油罐车随之坠落起火，断桥也瞬间压毁桥下三艘渔船，造成六死、10伤。除了已脱离险境的台湾籍油罐车司机，其余死伤者皆为印度尼西亚和菲律宾籍渔工。历经50小时搜救，救援单位昨早11时许终于寻获最后一具渔工遗体。

在军方单位协助下，原本被断桥堵住的港口，也在昨早顺利开辟出一条宽10米、深五米的临时航道供小型渔船通行使用，以免渔民生计受波及。

正当救援和抢修工作告一个段落，断桥事故产生的政治后坐力才刚引燃。

立法院交通委员会昨天针对断桥事件，邀请林佳龙和吴宗荣进行专题报告和备询。民进党立委郑宝清询问吴宗荣，港务公司列管的桥梁中，有哪些已被地方政府检测过，吴宗荣却支吾其词，惹恼原本有意护航的郑宝清，痛骂对方一问三不知。

据《镜周刊》报道，林佳龙眼见苗头不对，在休息时间与吴宗荣沟通，要他“知所进退”。复会时，另一绿委萧美琴负责“抛球”，让吴宗荣亲口证实“请辞”，避免港务公司继续在质询过程中擦枪走火，让这场政治风暴无法收拾。

出事大桥1998年落成后从未做过独立检测

断桥事故发生后，港务公司对南方澳大桥的检测记录说法漏洞百出，一开始将责任推给宜兰县政府，再称每二到四年都会对这座桥检测一次，但最后才坦承大桥自1998年落成启用至今，港务公司或其前身港务局，都从未做过独立检测。

至于受宜兰县政府委托，在2016年检测大桥的健行科技大学非破坏检测研究中心，昨天则被时代力量立委黄国昌指控。该中心主任陈明正以个人公司名义标下标案后转包给中心，根本是以产学合作为名，利用学生为自己完成标案，牟取暴利。

68岁的吴宗荣是土木工程出身，去年9月接任港务公司董事长。他原任台南市副市长，历任台南市政府工务局长、高雄市政府工务局总工程司等职，被媒体形容为前行政院长、前台南市长赖清德的人马。除了吴宗荣，资料显示，民进党政府三年前上台后，历任港务公司董座如前交通部次长吴盟分、中华邮政董事长吴宏谋等都缺乏航港营运背景，引起外界对民进党政府“酬庸”的质疑。

在野的国民党上月曾公开点名37名缺乏相关专业，却在政府单位和公营事业任要职的大员，批评民进党政府严重破坏文官制度，“政治凌驾专业”。亲蓝的《联合报》昨天也发表评论，指至今成立仅七年的港务公司，又是一个民进党“不顾餐桌礼仪，吃相难看”的公营事业部门。

国民党立法院党团总召曾铭宗昨天召开记者会，呼吁政府须究责相关人员责任，包括行政、法律及政治责任，要求当局尽速调查后向全民说明。

台湾总统蔡英文昨天接受媒体联访时强调不会护短，表示已要求相关单位配合检调调查，绝不袒护，“要负责任的都要负责”。吴宗荣去职后，去年落选台中市长的林佳龙，会否负起政治责任也成为焦点。行政院发言人谷辣斯·尤达卡（Kolas Yotaka）昨天回应媒体提问时说，政府不会推诿，会针对人为疏失究责。