路透北京7月23日 - 根据分析师以及路孚特数据，中国东部沿海石油港口的拥挤现象正在加大承运人和进口商的成本，这种情况可能要持续到8月，本月原油进口量料将再创纪录新高。 资料图片：2018年10月，珠海，港口石油仓库的油气储罐。REUTERS/Aly Song

原油大量流入令卸货设施不堪重负，山东的炼厂和港口运营商正在忙着兴建新储油罐。山东的炼油产能占到全国的四分之一。

中国是全球最大的石油进口国。路孚特分析师Emma Li表示，7月由海路运抵中国的原油料将飙升至1,440万桶/日，远高于6月创下的纪录高点1,290万桶/日。

4月油价跌至数十年低点时，中国进入油市狂买未来几个月交付的船货。

路孚特数据显示，7月23日止，等在中国各港口准备卸货的原油数量就有1.2亿桶，较7月初的约8,000万桶大增。

思亚能源分析师Seng Yick Tee表示，6月底时商业原油库存已经增加至11.2亿桶，以中国炼厂2019年的产能利用率来看，这数量足以应付近三个月的运作。

**炼油厂生产放缓**

即便进口增加，炼油厂也开始削减原油加工产能。分析师称，燃料需求停滞，推高了成品油库存，而炼油厂的利润率也因为原油价格上涨而下降。

中国隆众资讯的分析师李彦表示，本周山东独立炼油厂的平均产能利用率从上月的纪录高位76%下降至74%左右。

港口官员和分析师估计，如果贸易商将浮式储油库里存储的石油转移到陆地油库，拥堵可能持续到8月或者9月。

FGE的分析师Jiyao Chen表示，要完全卸完浮动油库里的7,000-8,000万桶油，可能需要多达两个月时间。

IHS Markit的分析师Xiaonan Feng表示，独立炼油厂已经大幅减少购买8月和9月交付的原油。

舟山港一名管理人士怀疑，港口堵塞情况能否在8月底得到缓解。舟山港是中国东部地区的重要石油枢纽。

“这完全取决于终端和储油罐的周转速度，但要找到存储空间真是太难了，”他说。

路孚特的Emma Li估计，青岛-日照地区船舶卸货的等待时间是3-4周，宁波-舟山和其他主要港口是两周左右，而正常情况下的卸货时间则是一周左右。

**新储油罐**

山东省的青岛、日照、滨州、及东营港至少已规划了九个原油储油项目，据路透计算，将在2020年增加约1,366万立方米的储油空间。

据分析师估计，这相当于中国既有商业储油容量的6%左右。

“我们正加快新储油罐的施工进度，以协助尽快缓解港口壅塞问题，”日照港一名官员称。

中国石化(600028.SS)日前在浙江及河南总计增加了125万立方米的储油空间。(完)