大众汽车(Volkswagen)表示，中国市场对其汽车的需求已恢复至接近去年同期水平，这突显了该品牌最具盈利性的市场的复苏速度。

这家德国汽车制造商表示其4月在华销量同比仅下降2%，尽管同期中国汽车市场总销量估计下降约7%。

该公司补充称，它预计在华业务将在5月达到与2019年同期相同的月度水平。

“中国正在迅速缩小差距，”大众汽车品牌分管销售的董事会成员尤尔根•斯塔克曼(Jürgen Stackmann)告诉记者们。此前大众中国首席执行官冯思翰(Stephan Wöllenstein)预计，如果中国的“出色经济复苏”持续下去，这家汽车制造商有望看到“与我们的原计划相差不远的年度业绩”。

不过，斯塔克曼警告称，中国的V形复苏不太可能在欧洲复制；欧洲的经济好转速度将会较慢。

这位高管表示，尽管2020年大众汽车在世界上每个地区的市场份额都在增长，但“中国非常独特，因为在这里首次购车者的潜在需求仍然非常强劲”。

“欧洲不存在这种潜在需求。我们都有车。因此，对大多数欧洲人来说，买车已经不是第一次。”

斯塔克曼的谨慎态度周三得到宝马(BMW)首席执行官奥利弗•齐普斯(Oliver Zipse)的呼应，后者警告称，中国“作为其他市场风向标的用途有限”。

“在我们最重要的销售地区——欧洲，情况非常复杂，”齐普斯表示。

“很明显，在大流行病期间受到沉重打击的国家，例如西班牙、意大利和英国，汽车需求在今年余下时间很可能仍然相对较低。”

周三发布的数据显示，德国汽车市场4月萎缩61%，仅登记12.1万辆新乘用车，这是自1990年两德统一以来的最低水平。英国、西班牙和意大利汽车市场的跌幅约为97%。

齐普斯发表上述言论之前，宝马警告称，由于工厂停工和销量下滑，在2020年其汽车制造部门的利润可能降至零。

这家总部位于慕尼黑的公司表示，旗下拥有MINI和劳斯莱斯(Rolls-Royce)等品牌的该部门，利润率可能在0%至3%之间，并补充称，不再期望其汽车业务今年实现正数自由现金流。

“遏制新型冠状病毒大流行的措施在多个市场持续时间较长，因此导致的负面影响比3月中旬可预见的更大，”宝马在一份声明中表示。

这家高档汽车制造商还宣布将推迟有关在匈牙利建厂的决定。它表示，其更新后的预测并未考虑到第二波疫情——以及随之而来的封锁隔离措施——可能带来的影响。

尽管中国在3月下旬和4月出现复苏迹象，但宝马表示，在其最有利可图的市场——亚洲，销量下降了四分之一。

4月中国官方汽车销量数据要到下周才会发布。

马思潭(Christian Shepherd)补充报道

译者/何黎