过去几周原油期货急剧下跌，是受到供应增长开始超过需求、供给过剩局面初现所触发，但这其实也是亚币亚股等新兴市场风险资产整体回落的一环。

在中国、印度和印尼等国家经济增长的提振下，这些资产近年来原本表现良好。

但随着很多亚洲经济体债务不断膨胀、美国政策收紧、中美爆发贸易战，投资者开始用脚投票，将资金从石油和亚洲股市等资产中抽离，转移至美元等避险资产。

受此影响，油市价值自10月初以来已蒸发掉三分之一。

“任何以美元计价的资产现在都面临压力，”澳洲一位独立跨资产市场分析师Gregg McKenna称。已有数百亿美元资金从原油期货撤出。“交易员报告出现了抛售和平仓，”澳新银行周一在报告中表示。

该行还称，原油期货净多仓“据报被削减至三年最低水平”。交易员似乎正在为进一步下跌做准备。

交易所数据显示，近月美国原油期货空仓已从7月的大约14,100口(1口为1,000桶)，增加至11月中的近11万口。这是2017年10月以来最高的空仓水平。

此外，2月布兰特原油期货行权价分别在55美元/桶和50美元/桶的看跌期权已激增至10月以来最高水平。同样的，买入这类期权的价格也跳涨，因需求增加。

**普遍下行**

同样的悲观情绪在亚洲市场普遍可见。

“2018年明显标志着十年亚洲信贷牛市的结束，因为亚洲(尤其是中国)的金融环境收紧，”摩根士丹利在周日发布的报告中称。“我们不认为我们现在已经处在周期底部，”该行称。

摩根大通周五表示，“美国和全球股市下跌使得风险状况明显更加偏下档。”摩根大通指出，股市、以及包括原油、铁矿石和金属等工业原材料在内的大宗商品价格双双下挫令人担忧。澳新银行称，“中国钢材期货创四周连续下跌，因投资者愈发担心经济增长疲弱”。

不止金融市场，全球贸易也显露出下行迹象。90%以上的产品要靠船运完成从生产者送达消费者的过程。

运送制成品的集装箱运费，以及运送煤炭或铁矿石等干散货船运费，分别从2018年高点下滑了26.4%和38.35%，因经济大环境不景气导致船运业低迷。

“美国经济增长放缓将会冲击亚洲出口...势必会受冲击到运费，”新加坡船运经纪商Eastport周一表示。(完)